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野熊 2006-3-8 11:22

[转帖]揭开引擎盖，你应该看什么？

　你去买车、去看车的时候，要是销售员把引擎盖掀开让你看，如果不听他说，你自己知道该看什么、怎么看吗？ <br>*j't_@%_*R0E
　　老司机可能会说这有什么，看的东西多了，线路、工艺、发动机有几缸，你还可以看看干不干净嘛。也有的说了，别的都不用看，就看发动机，因为发动机是汽车的“心脏”，不看个明白，别的都是枉然。 <br>
{.T:@+}cAq 　　可话又说回来了，发动机又怎么看？光看见一大块摆在那里有什么看头，发动机是一个总成，那么多的部件，怎么看哪？ <br>JG })]&bVYf
　　先别急，这里头看头可大了，尤其是还有不少“B”门，明白多一点吃亏就少一点。 <br>v@2SB E7_^
　　铭牌　　<br>`8rK0I3kLrd
　　在大梁或车辆的仪表板上靠近风窗立柱位置有一个铭牌，上面有一排由英文字母和阿拉伯数字组成的17位数字代号，这就是该车的车辆识别代号（VIN）。识别代号是制造厂为识别而给一辆车指定的一组号码，在世界范围30年内制造的所有车辆的VIN代号具有惟一性，但识别代号中的英文字母中没有I、O、Q。如果出现I、O、Q，这辆车恐怕就有问题。数字代号可手工打刻，只是很考工匠的手艺，一旦出现字码字迹不清有手工打刻痕迹就会露陷。 <br> a!jn NF:P1V5F
　　材料<br>*@ HQX3|1DLd(n
　　车价不断下滑，而一些厂家为增加其卖点，在车价不变或降低车价的情况下，大肆宣传其上市的新款车又作了多少项技术改进，又增加了多少新配置。但“天上不会掉馅儿饼”，为降低成本，厂家通常会在你不太注意的地方动手脚，比如：材料。将原来的铝合金换成合成塑料，三通管由钢管变成塑料管，甚至还有将原来的铝合金缸体换成合成塑料缸体。据了解，相同款型的发动机，材质由铝合金换成合成塑料价格至少低20000元以上。同时，技术改进后的发动机，养护费用也会提高。增加一小项的同时又减少一大项，宣传的卖点也有了，成本也降低了，买的没有卖的精。 <br>
'f_kP/c 　　部件布局<br>/lZ3x-w_
　　发动机的附件较多，各部件的布局应便于更换、清理和维护，否则会直接影响到今后日常养护成本。如空调管道离排气管太近，“两冤家一碰头”就会影响其制冷效果，从而增加油耗；线束应避开高温区防止老化，刹车管与油管距离太近，易相互摩擦等。销售员是不会告诉你这些的。 <br>
a3i~s3uII/D 　　细察焊接点<br>
EEe L!h#S 　　新车在运输过程中，往往会有损伤，车商为将其销售出去，常常会“矫正”，如补漆、焊接。最需要注意的是大梁处。厂家焊接时采用机器手焊接，而车商只能采用人工焊接，人工焊接点分布没有机器手焊接点均匀；损伤程度大的车辆还会使大梁变形，车商会采取矫正措施，但矫正后的大梁不平整，会留下榔头敲击的痕迹；重新补漆后，色彩的光亮度不均匀，从不同角度去察看，就会发现重新补过漆的地方有光亮度的差异。<br>3o.z)](D$@5w
　　捏捏橡胶件<br>
JuXW9X_y 　　车辆都有库存，厂家对库存车都有规定：一般停留两三个月后，汽车的发动机应该经常运转，并应进行保养。但出于成本考虑，往往一些车商基本上都不对其进行日常保养。应多注意一下皮带。往往车商会将库存时间长了的车进行翻新伪装，如进行清洗擦拭，但会使橡胶件变旧、龟裂，肉眼看上去色彩暗淡，手指感觉粗糙，用力捏会看到裂痕。<br>%Y3~%xqo7u
　　查看水箱<br>
u)F)G"Wm,K w+F 　　对那种特价销售的车，特别要注意查看水箱。揭开水箱盖看，如果水箱内的水全是**锈水，或水箱外有锈水漏出的痕迹，则要特别注意看风扇皮带是否紧密，胶垫是否有松脱。如果可以试车，行驶一段路后，再看看水箱盖有没有沾上油迹，如果有，这表示汽缸顶垫衬漏气。还要注意观察水箱有没有撞过的迹象，散热片是否有烧焊痕迹。你还可以要求销售员把发动机启动，几秒钟后，用手摸水箱上下，看水温是否均匀，如若不均匀，则是车放的时间太久了，节温器已生锈。 通常销售员会说车价已经很低了，属于公司特价处理的，性能、质量都是有保证的，但有些特价车有可能是积压车，这种车买回去后，不仅日后使用、维修费用增加，而且在行车过程中也极易发生危险。因为积压车在长期存放不用的情况下，未能及时磨合，有时会因润滑油老化、凝固造成机械部件磨损。<br>
+a+U O0~Tt 　　污垢是否太多<br>U']4b,Gz"R|3x;] ~v K
　　发动机舱内如果灰尘、污垢过多，就可能是试乘试驾车或库存车。通常这种时候，车商会让你看路码表，以示该车是新车。路码表为零也并不一定是新车，如果事先拔掉连接路码表的记忆器，无论试乘试驾车行使了多少里程，路码表上的数字都为零。<br>+e8K0N9DB
　　注意缓冲区<br>"W*nN G`;[%_3v,S~
　　保险杠与发动机之间的距离是发动机的缓冲区，距离越远，可提高车辆在交通事故中抗损伤能力。部分车型为了外部造型美观，以牺牲缓冲区为代价。<br> X^4cg*nkmgm5z:H
　　听发动机声音<br>
W4h-_'P-a-m!K ^ 　　同样一批新车，每辆车之间也存在个体差异。在同一批车里，怎么挑一款更好的，听发动机声音是很重要的。启动马达，先看看发动机在怠速（即最低运行）状态时，是否平稳，有无不规则颤动；加大油门，发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣，其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声，都可能是发动机的致命缺陷。如果经验不足，你还听不出其中的奥秘，可以多选择几台听一下，然后就挑声音最小、最柔和的那辆车。发动机是一个装配很精密的机器，装配或调整稍有微小出入就会在声音等方面反映出来。<br>I%g,nd s){ U-q\
　　查看有无泄漏<br>
)H7\|&T0PW4Vi 　　这一点还是与发动机有关，对汽车的“心脏”部位马虎不得。要检查一下发动机各部件的固定情况，还可以用纸巾在发动机各结合面擦拭，看有没有漏水、漏油；另外，还有可能出现漏电、漏气现象，但光凭目测是不够的，需要借助专业工具；不过这种情况出现的概率极小。<br>
rC5I4a3]rO,t 　　其他需要特别查看的细节<br>
W7~`9ogAs|3Mm9K 　　检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况。拿出机油量度尺看看机油是否混浊不堪或起水泡，并且要注意油的高度，如太高可能表示烧了气缸垫，水箱水混入了曲轴箱内；油的

野松 2006-3-10 00:22

re:铝合金缸体换成合成塑料缸体从武松...

铝合金缸体换成合成塑料缸体<br>
]d2ih}lR*R <br>
Z W b[)Q-]2D#p 从武松的专业角度来说,最好的塑料的工作温度也是在300度以下的,所以应该没有塑料的杠体<br>(Zw5Xu ? LE$c
<br>e5Y%g!U)MEi Idk!`
合成塑料在一下场合能比金属的好用,但是发动机边上最好不要设计非金属材料的东西,因为塑料类的东西,容易热老化
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