野水牛 2006-4-24 08:50
[转帖]从限速论全民有罪
国内的高速公路通常限速120，俺不知道同学们在高速公路上的车速是多少，通常我的车速在140至160之间。京沈刚开通时我跑过180，那时候三条车道基本上没有车，现在车比较多，另外监控设备也跟上了，同学们不要向我学习。 <br>/fOM8y*I [Bt2Pa
前一阵俺老娘在京哈路上下道被罚，是一个月前我开她的车超速的结果。<br>
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我不想讨论冤还是不冤，该罚还是不该罚，现状是基本上所有的轿车都超速，包括ZF部门的车。很多司机在高速上都处于有罪的状态。由于以前也没有人管，也是技术原因管不了，一直处在有罪的状态。<br>
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当然超速危险系数高，这个道理谁都知道，可还有一个效率的问题。不动最安全，走路其次，可为什么还要修高速公路呢，效率就是生产力，原来大连去沈阳办事火车得走一天，为什么火车要提速，难道铁道部不知道140比80危险吗。沈大修路的时候同学们什么感觉我就不多说了。<br>$YB;Z B-K Me3E
我个人认为，在安全的前提下寻找一个限速点，这句话是错的，不具有操作性，是口号性的。正确的说法是在安全和速度的对立中寻找一个平蘅点，这个点就是限速。<br> Z,U3a+p!t0k L
讨论限速的合理、合法性问题。<br>
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京沪两条道（单向，以下略同），京沈三条道，沈大四条道，统统都是限速120（小轿车）。我不知道这个120是怎么计算出来的，但是假定两条道的京沪限速120合理，四条道的沈大限速就是不合理的。如四条道的沈大限速120合理，那两条道的京沪限速就是不合法的。（是法，不是理）。再假定三条道的京沈限速120合理，则沈大不合理、京沪不合法。<br>6Ivg8s#u8A r3Wc
道理再明显不过了！这就好比规定土道、柏油道限速一致同一道理，不过是程度不同而已。<br>
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再看看我们汽车上的里程表，速度到头是220，200。我想知道的是，连沈大这种国内的顶级高速全封闭的公路都限速120，那200、220到哪里去开哪？到没有限速的土道、荒郊野外去开吗？<br>
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汽车的品牌目录是由代表国家的发改委核准后才允许生产销售的，既然出现了里程表上的220，说明国家是允许开到这个速度的，姑且不论车本身能否开到最高时速，从管理的角度已经肯定的东西，在实际中却不允许开到，这不是自相矛盾么，如果真的彻底杜绝超速问题，那就让所有汽车，只能开到120，再高跑不动了。技术上完全可以做想到，别的不说，限速120的路牌会节省多少？相关的管理成本、延伸的成本又能节省多少？<br>8n8R||S'D)A%x9I
如果国家考虑一些警车、军车，必须要跑得快，完全可以限制发售，民用版的汽车从生产就限制120，专门为军车、警车开生产上的绿灯。为什么没有这么做，还是说明民用版的汽车会经常行驶速度超过120嘛。造成的现状是，很多车超速，罚款只针对老百姓，什么V的、O的、军的统统可以在电脑记录中筛分出去。又是一个全民有罪的典型现象。<br>
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很多高速公路出口时的限速居然是30。前几天我试了一下，后盐出口的30时速限速牌距离收费口有100米至200米。而且此限速牌之前没有80、60、40递减的限速牌。时速120公里行驶，出现一个30的限速，难道让每辆车都在接近收费口之前都急刹吗，就是急刹也刹不住阿。<br>
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还有一些封闭小区，现在我也不清楚进入小区门口的限速牌是交通队定的还是物业定的。居然有的限速5公里！不知道有多少同学对5公里的时速有没有概念，手动档的车怠速如果高一点需要半离合，自动档的车基本上D档不踩油门都会超过5，这下可帅呆了，要带刹车走进小区，直至停车。<br>
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当规则从客观上不能被遵守，会造成法律严肃性的下降，造成民众不守法、不守规的习惯。<br>R] s z RW}cx
对此，规则的制定者难道不应该反思吗？
花花公子 2006-4-24 13:23
re:这现象太多了,习惯就好了!!!
这现象太多了,习惯就好了!!!