查看完整版本: 还有谁敢去跑船

还有谁敢去跑船

航海职业的特殊性，一方面培养和锻炼了海员的坚毅顽强精神，同时也给海员心身健康带来许多不良因素。适应与调节航海生活和自身功能，以维护海员的心身健康非常重要。 <br>\!u9Hp*C(s6n;c k
<br>)W!B4E a.P#m1M M
一、职业特殊性 <br>
3u;A+q |b&A8G <br>
8p*A3g|L9_ 由于航海远离家乡，在天水一色的大海上飘曳几个月以至近年，自然环境变化多端，危机四伏，所以海员的心理负荷极重 <br>w6zP^v*F1f
<br>
W l4UkS8J^7J_ 海员的活动范围狭窄，一年有80%以上的时间在这小天地里度过。虽然值班制度规定轮流休息，但不可能有大的环境变化，而且值班交替循环不已、作息时间不一、生活节律无常。每航行两天，时差为一小时多，昼夜节律不断变化、季节不断迁移、海员生物节律变更频繁，因则引起焦虑、厌倦和种种疾病 <br>
] T2a+Zp#M g <br>6]*`yd-?'Ru
航行中船舶的噪声昼夜不停。1980年国际海洋协商组织制定的标准规定为：机舱内连续操作时噪声远远超过90分贝，间歇操作时不超过110分贝，但实际情况往往超过这一规定。舱内噪声远远超过纺织、锻压车间。船上生活区与昼夜不停的主机、发电机和副机紧靠，它们产生的噪声和振动，持续作用于海员，使其并无片刻安宁。由于噪音持续作用，引起听力下降和精神疲劳。低频噪声还能减低海员对单调工作的适应能力。 <br>iht+t[%i
<br>
?+[,b'?S"C0s 船体的振动和摇晃，使海员经常处于颠簸和震荡之中，轻者出现前庭-植物性神经综合征，重者则出现复视、意识模糊。 <br>
ie sU4TVtA <br>|\$|:o%|sa^
空气污染、酷热、光照不足等都会加重海员心理负荷，使工作效率下降，视力疲劳、精神倦怠及其它不良反应。淡水缺乏、没有新鲜蔬菜、睡眠不安和不足等等生活条件不佳也会影响海员情绪和健康。 <br>
+O STau5YxT <br>W2q Y;MQ"d
二、职能和角色 <br>
I1u(C?#}
<br>
7{2OoSk,MJ _$|.^i 工作地点、社交场所和个人区域，在船上不能分开，而且是一成不变的。海员在船上几乎没有角色调适机会。以高级海员为例，在船上整个期间和所有场合，他都是海员的领导人。在等级制度中，人们按照他的地位，期待他的角色行为，使他不能摆脱这樊笼。没有角色转换的变化是不利于心理健康的。固定工作中的上下级关系、刻板的作息时间表、不变的生活环境和舱位、天天见面的伙伴关系等等形成了一种压力。 <br>
I(K2q.r`%l6[,q <br>
rBn&q\)lL 三、事故与应激反应 <br>)mb ps:vk;ly6Ut
<br>-C$BpL/d-n8l!sE
海洋事故率相当高，1978年世界船只损失473艘，是近年来最高的一年。发生事故，一方面有海员心理因素、工作状态的原由，反过来又威胁航海安全，形成一种对海员的心理压力。 <br>
(L'iEN M1B;U;eei <br>$?:ycY:]!m_ y4D8V
1980年我国一艘一万二千吨级杂货船，先后与日本和南朝鲜货船相撞，对方船沉，我方受伤。事故发生后一天之内，发病率明显增多。当晚全船49人均失眠、1人心脏供血不足、2人血压增高、10人心动过速、心律不齐、16人胃痛、8人腹泻。在事故后出现心身障碍，虽然表现不同，但说明应激状态强烈影响海员的心身健康。 <br>N8\;a3z)pf$K3UP2s
<br>
)NO2i@[M(ii
F 1979年到1981年间全世界在海上沉没、着火、爆炸、相撞、触礁和原因不明失踪的船只平均每天一艘。据荷兰海洋研究院和英国海岸警卫队的研究指出：约有四分之三的事故是人为失误所造成，由于种种原因形成心理障碍是肇事之源。 <br>
8[)xSX-I9m <br>3uDYT@:x&B0aB
四、主要的心身障碍 <br>_X&`U&\.V5u]1UHB
<br>YI^3l G
单调的工作、单一的男性社群、单调的环境造成海员的性压抑、厌倦、疲劳、不安全感；他们情绪不稳，易激惹、攻击、争吵殴斗、冷漠、固执、退缩、迟钝、种种心理困扰，引发不良行为和疾病。 <br>)\G6]3`D0g
<br>9Pc,R c,q2^o(P |
海员中抑郁症常见。主要症状是情绪低落、消沉沮丧、自觉脑子迟钝、思路闭塞和丧失了工作以力；动作迟缓、活动减少，常有类似心肌梗塞病人一样的感觉和焦虑、气短、恶心、呕吐、无力。严重的有**意向，且计划周密、行动隐蔽。海员中“不明原因”的跳海，多为病态行为。躁狂症和反应性精神病也时有发生，症状性精神病多表现为谵妄状态。 <br>H4h!cV:Gta
<br>
*R L3n7JW Y 在海员中的心身疾病以溃疡病、心血管病和肿瘤较多见。消化系统疾病占海员发病率的15.7%～30%，比陆上居民发病率高。心血管病发病率和死亡率高于陆上同年龄组的居民。特别是船长、高级船员和驾驶员发病率高，这和他们责任负荷高于一般海员有关。 <br>0t1c-sN3Z*QQ
<br>-P4sw9BB _^_!V
五、影响海员心身健康最主要的因素 <br>
Z\&x(DTJ1~4juK <br>
F!~x&BBu{I 1．长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，这种情绪状态十分有害。 <br>
p8pY#pY <br>
IQFB#xFlQ 2．人际关系难处。严格的等级制度和固定的角色，特别是多种国籍海员之间的言语障碍和文化差异因素 <br>
kr-P?upr*o6g <br>
Mm!\as[
s?oE{8I 3．环境的不安全感和多种有害因素 <br>#N7m#gZ7E`
<br> R5gA"}:{ Tc
4．作为终身职业的海员，自觉无力改变处境，适应困难。 <br>
)[@h3az[cXm

re:同意，船员的家人也很痛苦

同意，船员的家人也很痛苦

re:哈哈，还好我半路出家。我每个星期都有...

哈哈，还好我半路出家。<br>${w6]$Cbg Sw
我每个星期都有国际长途接<br>
Su-a2O|L*k 因为我那些同学太无聊了<br>
,qboB&p.w3Q 经常一讲就一个小时<br>
Dl1Q|1_K 讲到电话没钱才断线<br>"Vk%Mgz9T
一年到底为通讯事业做了多少贡献呀<br> f6|:Dr}
I-@VR

re:还是当海盗好啊~~~就停一个地方待兔呢`...

还是当海盗好啊~~~就停一个地方待兔呢`~~`

re:我去当吧!!!!!!!!!1

我去当吧!!!!!!!!!1