野们 2006-8-7 13:44
[转帖]选择好胎常测胎压换旧胎
轮胎是关乎生命安全至关重要的零件，但是却最容易被人们忽视，眼下当各种主动与被动安全措施成为厂家宣传的重点时，却没有很多的人关心如何教会车主保养轮胎。实际上，轮胎对于汽车的操控性、舒适性、加速性都有相当大的影响，掌握不同轮胎的不同特性是个学问。<br>
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轮胎，可以说是汽车身上最重要的部件，那么就会有人问道：为什么不是发动机呢？确实，轮胎在一部车中所占的价值实在太少了，而如果没有发动机汽车将无法开动。但是请注意，一部车和地面的接触只有那四条轮胎，并且接触面积也就只有四张明信片的大小，就如同爱车的四只“飞鞋”一样，直接关系到您在路面上的驾驶。假如您在行驶时，发动机出了问题，最多也就是车子抛锚，但是轮胎一旦在行驶中出了故障甚至丝毫纰漏，那问题可就没有这么简单了，轻则下车换胎，重则车毁人亡。在F1的比赛当中，如何选择和“伺候”轮胎甚至是一门尖端技术。当然，我们在选择轮胎时不需要像F1车队那样专业，但是，对自己爱车轮胎的足够重视，才能使您的驾车在安全的前提下充满乐趣。<br>
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选择轮胎别“中庸”<br>
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“一般在城市中，比如北京，厂家给车辆配备的都是比较中庸的‘四季胎’”，从事专业汽车改装的车行老板刘经理对记者说，的确，对于家庭用车，厂家首先会考虑车辆的舒适性、经济性、排水性，也就是下雨天的安全性，其次才是操控性和抓地力，所以就会出现这样的情况：家用车轮胎的各方面性能都说得过去，但都不是最好的，整体性能十分中庸。然而，从轮胎的使用理论上讲，应该是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用雪胎，这些轮胎在材料上和花纹都不尽相同，是根据不同的气候特点而专门设计的，虽然它们在各自的用武之地表现出色，但对于普通的有车一族而言，能够如此专业的使用轮胎，实在是让人望尘莫及。<br> Y2b DEM-T4nZ8d0K9`
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现在汽车市场上出售的汽车主要配备的是固特异、米其林、韩泰、锦湖等几个品牌的轮胎，像国产帕萨特装备的就是固特异的NCT5系列的轮胎，富康用的是固特异EAGLEGA系列，雅阁用的是米其林，POLO用的是韩泰，而上海华普用的是锦湖的轮胎。每一种轮胎都是各有各的好处，当然各自的产品系列也都是分高中低几个档次，像固特异的F1系列就是最高端的系列，米其林有PILOTSPORT系列也是针对专业赛车运动的专业比赛胎。总之，轮胎既是汽车不可缺少的“飞鞋”，应当得到您的重视，同时也可根据您的喜好和需求来进行选择。<br>yE'F q:s S } ~!k
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常测胎压除隐患<br>
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在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。如果轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重，而且当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。在气压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。外气压过大还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸收的震动变小，间接会影响到其他零部件的寿命。另外轮胎气压过高，抓地力就会下降，油耗也会随之上升。如果气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。<br>
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行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。另外车胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。总之就是一句话，气压高了不行，低了也不行，必须正合适，您开车的同时最好关注一下您的爱车的轮胎，最好是买一个家用的胎压表，每个星期测量一次，将安全隐患消除在萌芽状态。<br>(k^H x3h&g1GZ r
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磨损记号露出应报废<br>c0\!N]'e h O
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轮胎作为一种耗材，需要经过一段时间的使用后更换。首先，汽车每行驶一万公里就应该将前后轮按对角线位置对调，因为现在的家用轿车基本上都是前轮驱动，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同，而且，轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大的帮助。规格、结构、耐磨度不同的轮胎对车辆的操纵性能和稳定性能有很大的影响。另外，轮胎换位要在专业的维修站进行，调换完轮胎之后最好再做一次四轮定位，虽然这不是主要针对轮胎的保养，但是对于整车的行驶还是很有好处的。<br>.X#O'S&iG7HD
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轮胎磨损到一定程度是必须要报废的，一般是在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理，普通轮胎在行驶8万公里左右也就到了报废的时候。然而很多人认为只有花纹磨光才需要更换，其实不然，当路面湿滑时长期使用轮胎磨损严重的汽车，方向盘和制动器几乎完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。如果此时慌慌张张踩制动，是很危险的，正确的做法应该是双手握住方向盘，轻轻踩制动以降低速度。<br>%G)q j8P#dO
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另外，您是否曾经因为更换备胎而手忙脚乱过呢？不要着急，换备胎也要有一定技巧：换备胎切勿在不平路面或坡道上进行，拆卸轮胎时将轮胎制动片放置在被换轮胎对角位置处轮胎的外侧，防止汽车移动。挂上挡拉起手制动。使用车轮螺丝钉扳手，将螺丝钉向左转动约二分之一圈，用千斤顶将汽车顶起，确认千斤顶的正确位置后，再更换轮胎。把螺丝母和螺丝钉配合锁紧，放下千斤轮胎着地后，再按对角形式逐一把螺丝母进一步锁紧。换完之后，要检查轮胎的气压是否平衡。没事的时候您可以练习一下，做到有备无患。<br>,ht#f'f@9b
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而且，还有一个很多人忽视的问题，那就是轮胎的寿命，国际上给轮胎的寿命的定义一般是三年，言下之意即是：哪怕是全新的轮胎，安然搁置3年，也就不能使用了。而且，在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意，一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成轮胎内部的束带层等部位老化，形成隆起，对驾车安全造成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用。<br>$MEn {C
野们 2006-8-7 13:46
re:汽车轮胎挑选与使用 轮胎选择要因车而异...
汽车轮胎挑选与使用 轮胎选择要因车而异<br>9C${T6Z5U$R
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●高扁平率轮胎显得威猛但路感差●耐磨轮胎牵引力弱一些<br>
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据统计，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相当大的比例，而交通事故中由于轮胎问题引起的又占到70%以上。车主在关注车辆性能、油耗等的同时，轮胎的日常使用和维护更应该成为关注重点。 <br>9G}1y[(C(U E)U5]
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轮胎选择要因车而异<br>
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当轮胎磨损后，为车换上新轮胎是每位车主不可回避的问题。那么换轮胎一定要换原厂轮胎吗？一汽修技师表示，汽车制造厂一般会认定多家轮胎企业为自己配套，因此在优先考虑换原厂轮胎的同时，车主也可以根据自身需求，换装其他品牌轮胎。<br>K ^1`O~si9jm
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轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。车主为了让自己的车看起来更威猛一些，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。<br>
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值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。<br>
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选轮胎时一定要注意检查轮胎侧面标志是否清晰完整，如果有涂抹或刀刻的痕迹，车主都要打个问号。因为轮胎企业对有问题或是库存的轮胎都会进行销标处理，这种轮胎的厂名、商标等标志在出厂前都会用化学药品等进行处理，被称为是销标。<br>#sjlPx a
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更有甚者，有一些轮胎标志被割去的很可能就是轮胎质量被企业认定为有问题的废品胎。<br> yvRKcG(D,|
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另外还有一种情况是轮胎的标志是重新贴上去的，很容易被手指刮下来。这种有后贴标志的轮胎很可能就是翻新轮胎。<br> LWQv.[n4K
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轮胎充气要准确<br>_
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有些车主利用经验按照轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否充足。<br>9lVf5B6E9VP~0X!b
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事实上，这是不科学的。现在轮胎种类层出不穷，有些轮胎充气很足时依然与地面保持很大的接触面积。因此气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具。充气不足会加速轮胎磨损，而充气过量时，轮胎帘线会过分伸张，会影响其强度而缩短轮胎寿命。更有甚者，充气过多将直接导至爆胎。<br>
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充气前要检查轮胎气门嘴，看它与气门芯的配合是否平整，是否有凹凸不平等缺陷需要更正，否则都不便充气及测气压。充气过程中要注意保持清洁。充气前擦净气门嘴上的灰尘，充入气体不要含有水分或油液，这些对橡胶制品都是致命的打击。<br>
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还有一点需要提醒的是，为轮胎充气一定要等凉车以后，轮胎热气散后，否则高温情况将会影响轮胎气压，使充气不准。<br>
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防轮胎非正常磨损<br>I:mK5?$In
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磨损对于轮胎来说是正常的，但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损，这些是非正常的，需要引起车主的警惕。<br>H"`8\B Jd6K
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轮胎两边磨损过大可能是轮胎与地面接触面积过大造成的。很可能是轮胎长期充气量不足或车辆超负荷行驶引起的。轮胎一边磨损过大：这是由于轮胎定位不准造成的。当前轮外倾角过大时，就会给轮胎外边造成过大压力，带来明显磨损。反之当外倾角过小时，轮胎内侧就易形成磨损；轮胎中间部位磨损严重，当轮胎与地面接触面积小时，与地面磨擦的压力全部由轮胎中间部位承担，就会带来轮胎胎面中间部件磨损严重的后果。<br>
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这很可能是因为充气量过大造成的，轮胎过度变形，虽然减少了与地面的接触面积，节省了燃油，但同时也加速了轮胎损耗。另外如果在窄的轮圈上套用了宽轮胎也会造成轮胎中间部位过度磨损的后果。<br> X,T&[5A/z&N;T
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轮胎出现不规则磨损可能是由于轮胎平衡性差，当车辆高速行驶时，是轮胎个别部位受力过大造成的。如果车主行驶过程中，当感觉以某特定速度方向开时，车辆就出现抖动，这时就要警惕车轮平衡性问题了，及早检查以防非正常磨损。<br>B[ ? [/`
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解读轮胎标志<br>
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TUBELESS：无内胎。<br>
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RADIAL：子午线轮胎。<br>}oG}$_ |%mr%~
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STEELBELTED：轮胎帘布层内含钢丝，即钢丝胎。<br> J
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TREADWEAR：磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但使用寿命就相对较短。<br>
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轮胎尺寸规格示例<br>
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（以195/55R15为例：）195：断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位。<br>
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55：轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值。<br>
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R：构造记号，R是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母“B”表示。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。<br> {%n V/Ci;h@
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15：轮胎内径，也即轮毂的直径，一般以英寸为单位。<br> { t'L&q;^e6q