查看完整版本: 滇越铁路的前世今生 1、昆明

滇越铁路，留在了我们每一个人的眼中和心中......
c;@CM+I2k _
v)?5@5_].|0C
[attach]58638[/attach]

............
Z x5p;`a w'bj8l
b *Z+Y7A Y$tI)i[
[attach]58639[/attach]

走过水晶坡米轨，来此走轨的驴友大多选择翻山到靖安哨去走68拐，说白了，水晶坡米轨和68拐是相配套的驴友项目，我也多次探访过68拐，遗憾的是一直未能找到68拐的最佳拍摄点。我在地图上寻找拍68拐的上山道，多次寻找未果，这次行前偶然把地图拉成卫星成像，才发现68对面的大村似乎有条山路，于是这次探访希望能有好的结果。
-DE
L;NUb
^ q~{6~5y2? P0d 我对68拐的印象始于6年前的一次飞行，在机窗里第一次看到了68拐的身影，那时还不知道这条公路的来历，只觉得很新奇。之后每次飞行总想再次低头看到它的身影，也许是飞行线路问题吧，之后再也没能看到它。:`Oq7Q#Ig

}%\#Ye1`"xk [attach]58640[/attach]

之前先后两次造访68拐，一次把68拐走了个遍，另一次开到68拐山对面岩泉景区，左问右问，弄清景区内并看不到68拐，只好做罢。
s!@Vfl*G,]'K
6Q|$X3F8Y;Z 从昆明始，滇越铁路一路向东，直到水晶坡后才修正路线进入宜良坝子，之后一直向南朝着越南的方向前进。
p+t^nwXdz'O

b3Q,R*jBRHh 自从滇越铁路客运取消后，宜良米轨小火车站便失去了往日的繁荣，此趟行程我们专挑具有意义的车站停留，虽然我们没去拜访宜良车站，但我们依旧在汇东西路上等候了半个小时，留下了小火车途经宜良时的影像。
m#Xa8y ]qsC J~G}J
^)N
[attach]58641[/attach]

这次依照卫星地图成像在岩泉景区四周东摸西摸，总算边问边摸进了大村，盘山土路并不好走，有点越野的味道，幸好有了这条山道，要不然真想拍到68拐全景图，只有靠徒步登山了。
z#Gd+pd0M.j\
4E6ya:] o,CU$v0` 这条山道也是拍宜良坝子的最佳场所。n x0bRi6Ca%{
aG;L
v|w'\-Vk
[attach]58642[/attach]

靖安哨始于明代，但直到1995年，村民们才集资修建了这条7公里长的68拐，这条简易的乡间沙石公路被称为“天下第一弯”，这次滇越铁路之旅，总算得到了68拐的全景图。0ih
} [2O:L+H.w;hc
6o~g1b@hm
_
u1{
[attach]58643[/attach]