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[原创] 滇越铁路的前世今生 1、昆明

滇越铁路,留在了我们每一个人的眼中和心中......www.xmjeep.com1 J  h/ f8 G# P' M# V/ \4 S
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走过水晶坡米轨,来此走轨的驴友大多选择翻山到靖安哨去走68拐,说白了,水晶坡米轨和68拐是相配套的驴友项目,我也多次探访过68拐,遗憾的是一直未能找到68拐的最佳拍摄点。我在地图上寻找拍68拐的上山道,多次寻找未果,这次行前偶然把地图拉成卫星成像,才发现68对面的大村似乎有条山路,于是这次探访希望能有好的结果。
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4 s0 _& k$ Q  C6 p4 [) D; S我对68拐的印象始于6年前的一次飞行,在机窗里第一次看到了68拐的身影,那时还不知道这条公路的来历,只觉得很新奇。之后每次飞行总想再次低头看到它的身影,也许是飞行线路问题吧,之后再也没能看到它。
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之前先后两次造访68拐,一次把68拐走了个遍,另一次开到68拐山对面岩泉景区,左问右问,弄清景区内并看不到68拐,只好做罢。www.xmjeep.com/ w+ b: l5 N; n  z

2 w5 z( O( c! ?- z; _" w. D. P6 a从昆明始,滇越铁路一路向东,直到水晶坡后才修正路线进入宜良坝子,之后一直向南朝着越南的方向前进。
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自从滇越铁路客运取消后,宜良米轨小火车站便失去了往日的繁荣,此趟行程我们专挑具有意义的车站停留,虽然我们没去拜访宜良车站,但我们依旧在汇东西路上等候了半个小时,留下了小火车途经宜良时的影像。
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这次依照卫星地图成像在岩泉景区四周东摸西摸,总算边问边摸进了大村,盘山土路并不好走,有点越野的味道,幸好有了这条山道,要不然真想拍到68拐全景图,只有靠徒步登山了。
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这条山道也是拍宜良坝子的最佳场所。厦门越野联盟% o( g; l' ]/ ~4 N; i# P
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靖安哨始于明代,但直到1995年,村民们才集资修建了这条7公里长的68拐,这条简易的乡间沙石公路被称为“天下第一弯”,这次滇越铁路之旅,总算得到了68拐的全景图。: `8 H- B0 z2 Q( V- H1 e
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