, n: L. w. X D- b* U6 ~6 E, n0 f' @ 占道模型中,JC代表ZF(广义上的)职能。纠正占道,不可能指望群众,只能靠JC,由此我们不难引申出维护社会正义,只能靠ZF的结论。如果司法机关不能严明执法,单靠给群众“普法”,永远不能实现秩序;如果ZF不能有效打击犯罪,无论怎样提倡见义勇为、群防群治也无济于事。ZF掌握了全部社会管理资源,具有不可替代的权威性,而它的素质和运作状态,直接决定着社会的面貌。令人遗憾的是,从占道模型来看,我们的ZF明显不称职。一个连占道都纠正不了的ZF,有什么理由让我们相信它在其它我们看不到的领域里,是在廉洁而高效地运作?国有银行的巨额坏帐,国有土地的轻易流失,县乡财政的普遍破产,江河湖海的严重污染,都印证了占道模型所反映的情况是准确的。情况就是如此严峻:中国社会中巨大的属于全体人民共有的财富,人民只能拜托ZF来看管,但ZF显然不能胜任,面对各种形式的蚕食甚至鲸吞,基本上束手无策。目前的利益格局之所以还能维持,是因为大家还“过得去”,而我们知道形形**的占道者是不可能理性的实行自我约束的,蚕食鲸吞行为总是日趋疯狂和变本加厉的,一旦到了路被堵死,多数人过不去的程度,脆弱的平衡就被打破,大的社会动荡就不可避免。 9 H9 Z& z& K5 z* U; Q4 f0 M, ^. x4 X4 q3 L
根本的解决之道 ; T5 m! `8 Y0 j+ F. @www.xmjeep.com厦门越野联盟 ~ p& K6 b- ]3 @& p, ~
占道模型给我们揭示出一个中国特色的难题:公共的利益每个人都想咬一口,而维护公共利益的事情每个人都不愿意出头;有权的管理者不称职,名义上的国家主人对不称职的管理者又奈何不得。能解开这个难题,基本上就找到了改造中国社会的办法。; H. m& S [& L4 B' C- i9 G- a
, W8 F. A' N7 P 我们不妨还拿占道模型来看:如果这条路不是公路而是私家路,还有没有这么多车拿它做停车场?想占便宜的人总会有的,但路的所有者会不会听之任之?显然,公共财产实际上的无主状态,是它屡遭侵害的根本原因。那么,解决的第一条根本方法,就是尽可能地把一切无主财产,都转化成有主财产。财产有了主人,它的安全问题自有人操心。 , [+ I5 _8 D- l w+ X _& S 6 K. B& v7 @/ x) q 管路的JC,之所以敢玩忽职守,是因为他的大盖帽并不掌握在过路群众的手上,而是掌握在他的局长、队长手上。这种情况下,他应当对过路的群众负责还是对自己的局长、队长负责,哪怕素质再低,他也不会弄错。如果我们能改变一下这个机制,变成由过路司机决定他的考核成绩,如果出现占道堵路,包括他的局长、队长,统统下岗,第二天占道的车就一定会全部消失。这就是另一条根本方法:把任命ZF改为票选ZF,使ZF由现在的对上级负责改变为对选民负责。 - S% ~1 H- c, e+ O( N8 Mwww.xmjeep.com* y' _: r8 \, @/ Y) m
即使在目前机制不变的情况下,我们注意到一个现象,如果有一天某条占道严重的路被电视或者报纸曝了一个光,第二天路上就干干净净了。这就是阳光的作用,监督的作用。腐败、霉变都发生在黑暗的地方,如果舆论监督再开放一点,透明度再提高一点,这个社会就会更清新更和谐一点。所以,第三条根本的办法是:打开黑箱,一切在阳光下操作,任何台下交易,都以谋私论处。$ R6 o0 @# K3 V$ |
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以上三条,早已被先进国家的实践证明是治国验方。然而徒善不足以为政,徒法不足以自行,这些东西总要有人去落实。靠谁?还是得靠ZF。谁要说靠人民能解决问题,那是不负责任的胡说。无组织的民众,连占道停车都纠正不了,如何能改造社会?人民能做的,就是支持、批评、改造、监督ZF。要在尽量避免社会动荡的前提下改造中国,一个强大、高效、廉洁,真正代表人民利益的ZF是我们唯一的希望,这也是占道模型给我们的重要启示。 ! P) W' c) F4 C, a7 I/ D$ n厦门越野联盟 厦门越野联盟$ t# R% V5 S9 V1 o. n
(载于《凤凰周刊》177期) 7 n& V" F* P9 y4 @ b+ u5 L: } a% ?
[ 本帖最后由 野们 于 2007-4-2 09:56 编辑 ] 作者: 野海狮 时间: 2007-4-3 08:06