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苏制嘎斯69越野车
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作者:
维尼
时间:
2008-3-23 19:37
标题:
苏制嘎斯69越野车
嘎斯69型吉普车(GAZ69)长度为3850mm,宽度为1850mm,高度为2030mm,轴距2300mm,前后轮距一致为1440mm,离地间隙210mm,转弯半径6,采用4轮驱动,自重1525公斤,乘员5人,发动机为前置四冲程水冷汽油机,最高车速90公里/小时,油耗14升/100公里,排量2120毫升,压缩比6.5:1,最大功率55马力/3600转/分,最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧,有的老车至今簧性尚好,据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。
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7 B% T* ~8 s2 Z; G2 r- v厦门越野联盟
该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂,该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计,苏联自行建成,并逐渐完善。设备大多由美国提供,也有部分英国、法国、意大利进口的机床,全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车,代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型,在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆,其中小客车为75000辆,其它车辆为250000辆。
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五十年代中苏友好时期,“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国,在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期,为装备中国军队,北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69,开发出“北京212”。一直到80年代初,该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代,“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。
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作者:
野肉虫
时间:
2008-3-24 00:12
嘎斯〔GAZ〕,似乎生来就是个传奇,无论是受西方文化还是市场的影响,它的名字可以被淡忘,但这一传奇却不会消失。
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高尔基汽车厂一些代表车型:
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1. 3吨级4X2型GAZ-53系列
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2. 2吨级4X4型GAZ-66系列
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3. 2.5吨级6X6型ZIL-157系列
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4. 3.5吨级6X6型ZIL-131系列
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5. 10吨级8X8型ZIL-135系列
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6. 7.5吨级6X6型KrAZ-255B系列
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7. 12吨级6X4型KrAZ-257系列
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8. 4吨级6X6型Ural-375系列
作者:
野们
时间:
2008-3-24 09:07
这车我老爸以前开过,可能比较熟。
作者:
野鲨
时间:
2008-3-25 11:36
这车还能搞到咩?
作者:
恐龙
时间:
2008-3-25 15:53
印象中正时传动是链条的,不知道对否?
欢迎光临 厦门越野联盟 (http://www.xmjeep.com/)
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