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标题: [转载] 苏制嘎斯69越野车 [打印本页]

作者: 维尼    时间: 2008-3-23 19:37     标题: 苏制嘎斯69越野车

嘎斯69型吉普车(GAZ69)长度为3850mm,宽度为1850mm,高度为2030mm,轴距2300mm,前后轮距一致为1440mm,离地间隙210mm,转弯半径6,采用4轮驱动,自重1525公斤,乘员5人,发动机为前置四冲程水冷汽油机,最高车速90公里/小时,油耗14升/100公里,排量2120毫升,压缩比6.5:1,最大功率55马力/3600转/分,最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧,有的老车至今簧性尚好,据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。 - {4 k  k/ F9 I9 J6 ?

" G7 k0 q3 g2 t        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂,该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计,苏联自行建成,并逐渐完善。设备大多由美国提供,也有部分英国、法国、意大利进口的机床,全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车,代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型,在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆,其中小客车为75000辆,其它车辆为250000辆。
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        五十年代中苏友好时期,“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国,在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期,为装备中国军队,北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69,开发出“北京212”。一直到80年代初,该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代,“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。

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作者: 野肉虫    时间: 2008-3-24 00:12

嘎斯〔GAZ〕,似乎生来就是个传奇,无论是受西方文化还是市场的影响,它的名字可以被淡忘,但这一传奇却不会消失。厦门越野联盟$ [/ T! I7 O9 ]/ C/ S
6 U  S" X4 Y4 _* B+ i& e3 o
   高尔基汽车厂一些代表车型:
+ V5 P7 J! o3 r+ H) n  x: \9 y4 N7 {www.xmjeep.com
4 F9 U* r( A! q6 ^+ ^. j厦门越野联盟1.  3吨级4X2型GAZ-53系列
/ n8 i7 C/ J# \) e0 J厦门越野联盟2 @1 T+ y" X" m/ T& N: d0 C8 h6 x
2.  2吨级4X4型GAZ-66系列+ K- g/ ]& Y' x% `

5 }+ u' i) D0 Swww.xmjeep.com3.  2.5吨级6X6型ZIL-157系列
0 }  j6 T5 B6 }* v/ m( B厦门越野联盟' Y* f' l( \; c
4.  3.5吨级6X6型ZIL-131系列
1 K6 w0 L1 o6 l% A$ o3 d2 r6 G厦门越野联盟7 A6 L4 _; `1 O- Y$ k
5.  10吨级8X8型ZIL-135系列
- ?, n4 Y* O6 f8 m1 \www.xmjeep.com8 p% b0 X; U% b# G2 z+ H$ t
6.  7.5吨级6X6型KrAZ-255B系列
. U; b  y5 J2 Z( H* g5 @! O/ G" x1 t- J; f- ?2 Q
7. 12吨级6X4型KrAZ-257系列
+ D0 y) r  `. E* F, j- a' C! \6 s/ M( o4 _
8.  4吨级6X6型Ural-375系列
作者: 野们    时间: 2008-3-24 09:07

这车我老爸以前开过,可能比较熟。
作者: 野鲨    时间: 2008-3-25 11:36

这车还能搞到咩?
作者: 恐龙    时间: 2008-3-25 15:53

印象中正时传动是链条的,不知道对否?




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