据铁路部门有关人士介绍，今年，北京至福州以及杭州经南昌至长沙两条时速350千米/小时的客运专线将开工建设，三年半到四年左右的时间能够建成。届时，北京到福州只需要六七个小时。 " K# w U. P. H! Y1 \
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据悉，京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。 www.xmjeep.com8 a; X! ?: J- _! Z. j, S& h5 l. V
. ]. s/ V P1 q. I8 W3 u* v) B0 j6 mwww.xmjeep.com 昨起，仅运营两个月的京福（北京至福州）动车正式停运。有关人士分析，动卧列车与飞机、长途客车相比，其16小时运行时间和千元票价无竞争优势及上座率低是停运主因。 6 ^# t4 R( C- \ D: nwww.xmjeep.com3 P1 D4 Z' Y1 w. T/ Z3 ?
全程16小时卧铺价过千 ( }4 I+ _2 B5 Z" V ) o" [# ]- d9 n8 E3 \ 今年2月5日，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，福州至北京南的D372次卧铺动车组列车全程运行时间为15小时58分，开行初期卧铺票分别为1055元和1185元，座票分别为584元和467元。 www.xmjeep.com& u5 F( C3 \' S6 j- B! a* F
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据了解，D371/372次动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。 " ?7 K. V8 d, Z9 ]. P3 G厦门越野联盟 $ @& V& B) P" ]* {9 P 近10日内无人预订车票 % l3 [; Z7 K7 f, Q3 l 7 V; @3 W3 _8 l" `2 D 昨日下午，记者在北京南站咨询D371次列车的售票情况。售票员表示，该趟动车已于昨日正式停运，车站已对乘客发布公告。昨晚，北京南站值班工作人员称，车站是近三四天接到D371/372次列车停运通知。由于动车组提前21日售票，近10日内，尚无乘客预订该趟列车车票，因此不存在停运后退票情况。 $ Y, x1 w; z. l7 @4 W
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至于是临时停运还是长期停运，工作人员表示，“该趟列车取消了，短期内不会再开行”。这趟动车有可能被安排到更需要的区域路线运行。 3 J) e# D8 @+ c8 d/ @! [6 U6 b ]( V0 y- ]4 e, l" k/ `
“票价不具竞争优势，上座率低是停运主要原因”，铁路部门相关人士分析，京福动车开行之初的客流主要对商务人群，并非普通大众，票价也比直达列车高出许多。同时，该趟列车沿途在福建、浙江和河北三省有停靠站，而江苏、安徽、山东这些人口、劳务输出大省则经过不停车，这也是其上座率一直不理想的原因。 ( j8 v o. d& A# w$ ]% F; ]+ I' x- X9 E1 {$ d
■ 背景 / u3 x* B# l( U, O0 ]
m7 Y0 C* u8 Y0 L- S/ D 开行初衷为满足闽浙商务需要 7 U3 O0 O* {' D8 H, P3 _ 4 ~" F" h9 r* Z 按照线路设计，京福动车应在2015年京福高铁开通后退出 www.xmjeep.com6 n P5 @8 m6 W' ]1 S+ C1 W) I) [
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铁路部门介绍，京福动车开行的初衷是为了满足闽浙一带的商务需要。从温州南至北京南铁路总长2058公里，除宁波至杭州段是改造的电气化铁路外，其余路段都是电气化高速铁路，动车行驶时速在220公里到250公里之间。按照线路设计，运行到2015年京福高铁开通后退出。但自今年2月开行至今，仅两个月即悄然退出。 6 y0 j/ F. I: m. }/ I & Y& f" m8 A1 j# D" o) r/ R" K 去年11月11日零时起，铁路部门开始实行新旅客列车运行图,其中包括北京南至福州动车，但并未如期开行，此后延期至春运前开行。至于为何延期开行，铁路部门表示，实行新的列车运行图，确实包括京福动车，但这不意味着当天就会开行这趟列车，因为运行图和开行日期是两个概念。选择春运开行，上座率将有保证。 厦门越野联盟" }. u* E& e8 h0 A! U: D9 a0 O
