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标题: [转载] 准备买车的童鞋们注意了，看一看，对自己的生命要负责啊 [打印本页]

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 17:48 标题: 准备买车的童鞋们注意了，看一看，对自己的生命要负责啊

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【转】日本车惊人内幕! h7 J% e3 m9 c

提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。

　　可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？

　　是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 # ^$ M$ P4 z* d
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　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ & U5 i1 V, {4 \) |

　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。 % [$ i+ q" {0 N2 d5 }- x

　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 www.xmjeep.com; \# F, F! E% T1 {; [5 x
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　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。

　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
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　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。

　　我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。

　　拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……

　　在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
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　　假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V， www.xmjeep.com/ l8 X( C, B, N# y
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　　碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S

　　即：F1=M*V*V/S

　　其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S

　　可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
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　　从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛了！
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汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。6 B, m# x$ H( Z1 O
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　　两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。 ; T5 z9 e1 ~6 {& c: Z: E& L

　　这就是日本车省油的真相！

　　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。

　　碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。厦门越野联盟5 [3 N+ M4 u! ^. ^

　　建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。 " ]% Z6 m! O) h* a  I
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　　如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
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　　说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。

　　如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。厦门越野联盟9 I' c5 D" D* {9 ~

　　如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。
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　　如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。 www.xmjeep.com) I9 W2 @7 a) ]: H  G) R

　　我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。
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车祸图片：（注意：以下图片并非全是日本车，各国品牌都有，请看好车标。）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 17:50

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本田：（角度问题？）
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本田：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 17:53

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QQ和飞度：（国产QQ也不错？难道还是角度问题？）

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QQ和雅阁：（那就再来一张吧。）! C0 T# I* |2 W" o5 y
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奥拓和日产：（姜还是老的辣，这小奥拓也不错？还是年代不同？用料也不同？）

日产和大众：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 17:56

日产：
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丰田：

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日产和大众：
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日产和雪佛兰：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 17:59

本田：（大众和老本田）

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别克和现代：

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别克和现代：

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别克和日产：（07年在郑州，“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:02

丰田：厦门越野联盟" l \: c9 N* z- B" Z- b/ w v
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客车和飞度：（都说车子不是拿来撞的，但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好，关键就是一条命之差。）

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客车和飞度：
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奇瑞A3：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:04

奇瑞A3：www.xmjeep.com# R, h& F u1 [; n5 d
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本田：

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本田：（高速公路上的本田）, X4 D6 R* E" }6 x7 n
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本田：（高速公路上的本田）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:26

苏州广本车祸：厦门越野联盟* S1 l7 ?+ S( D- l
（是因为前面有车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,整个后排消失！三厢变两厢！撞击后座位彻底没有了! ）
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肇事车：（东南富丽卡。）; B; F# c) C4 U( Q; g: P

长城：
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昌河铃木：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:28

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本田：$ s0 O- ?- P* e8 l3 F  c
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本田：

本田：
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绿色奥迪和白色宝马和黑色本田：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:31

中华：（并不是所有的中国品牌车都有用料十足，曾经有过面包车把尊驰撞成两节的报道。）

中华：

福特嘉年华：
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作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:33

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出租车：（很多车祸图片都能看出，大众的“出租车系列”跟日本车没什么两样。这起除外，因为对手不明。）
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雅阁：（在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击）

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雅阁：5 `; Y7 D' Y4 [' X: N, P* Z
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雅阁：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:35

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雅阁：

中巴和雅阁：% ^0 O) g+ M |' d4 J! Z9 k

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卡车和雅阁: L% m, `# ~6 R6 z, L. U

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卡车和三菱：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:38

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卡车和奥迪：（卡车轮印还在）

卡车和奥迪：（卡车轮印还在）
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卡车和奥迪： a0 O4 x1 v. ^- G% h6 o. N, Z

砖头对奥迪：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:41

奥迪和老起亚：（姜还是老的辣，想当年的车虽然没什么高科技，但用料足啊！现在都以环保省油为主，哎，年代不同了！省油第一！）

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奥迪和老起亚：（姜还是老的辣！）www.xmjeep.com4 g0 v* U3 r1 A, I

本田被压：
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雅阁婚礼门：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:43

雅阁：

雅阁：（车尾散架在另一边。）
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本田：（媒体曝光了，卖到美国的日本车是用料扎实。但来中国生产的或进口到中国的都是偷工减料，同款车型，不同国家用料也各不相同，偷工减料获得暴利之后，还笑着对中国人说，这是更好的“吸能”技术！你当中国人傻？：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-8010653-1.html）

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卡车和奇瑞：（风云2车仓没怎么被挤压，只是侧身和PP受了伤。听闻风云2前后左右都是防撞钢梁，车身固若金汤，抗变形能力粉强！！再瞧瞧那大卡车的伤势。）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:46

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摩托：
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电单车和飞度：
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电单车：, k6 r( D7 E- @: a& z1 k
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电单车：（本田逆向行驶，轻微的碰，所以电单车没事）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:49

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本田和五菱：

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本田：
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长安和日产：
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日产和长城：（幸好下班高峰车速不快）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:51

长安：

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长安和日产：
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马自达和标致：厦门越野联盟6 U5 F: j* X/ h8 K! q& p* P

丰田：保险杠是泡沫的

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:53

丰田：
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日产：5 U3 [" x( V6 H0 b X% K
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泡沫啊：0 \3 c( Q. F/ y4 b: b. Z, j

日产：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:56

雷克萨斯：

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日产：
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皇冠3.0：（一个笑话：有天一位仁兄开着一辆国产车。只见一辆丰田追上来。那个开窗就说。哥们开过丰田车没有。然后就呼啸而去。国产车车主心里想。这人是不是神经病。没过多久。国产车车主追了上去。只见那丰田车主又打开窗户对他说哥们，你开过丰田车没有。然后又呼啸了过去。没过多久。只见丰田撞上了一颗大树。国产车车主停下来。说。嘿嘿。看你还神。开丰田了不起。撞树了吧。只见那丰田车车主带着哭腔的说。不是的。我只想问你下丰田车的刹车在哪。）
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丰田：（2006年9月2日，一个驾驶刚刚购买的丰田凯美瑞，在一条乡间公路上，与一辆迎面驶过的农用运输车相撞。凯美瑞的前部严重毁损，由于安全气囊爆裂，驾驶员未系安全带，导致驾驶员当场死亡，副驾驶员重伤。事发后车主与丰田凯美瑞洛阳4S店进行了通报，该店表示与丰田凯美瑞总部进行联系，但时至今日仍没有满意的答复。）

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 18:59

丰田：（要么刹车失灵！要么就断轴！其实这些早就被媒体曝光了。）
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田：（头又塌，不知怎么样。）
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丰田：(刹车失灵。, S8 o% @9 g* q' V; q+ l. ?$ y
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老本田：

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 19:02

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老本田：0 Q/ k4 u8 F: w& k
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老本田：

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作者: 野熊 时间: 2010-10-27 19:04

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本田。。

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本田。。

作者: 野熊 时间: 2010-10-27 19:06

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哎，还有一些，赖得转了。。。。。。大家自己看看吧。

作者: 花花公子 时间: 2010-10-27 19:54

沙发沙发！！！！！！！！
德系和日系都用过！！！！！; d3 w( T6 K8 l6 P, H: c4 C# l
日系毛病就是少！！！但是外壳真的是稍微刮了下！！东掉西一个口的！！！！！

德系车子牢固，我老婆开（偷说，不许外传），尾巴被追了几次！！全部没有问题！！！就是掉了点小漆！！！！
但是一些小故障容易出，刹车片水箱漏水等等！！！！
不管什么系，安全一定第一！！！！！

作者: 红尘迷漫 时间: 2010-10-27 20:23 标题: 支持国产的奇瑞和长城，用国产车

支持国产的奇瑞和长城，用国产车

作者: 乐乐儿 时间: 2010-10-30 10:48

死都不敢买日产车哦~

作者: 野狂龙 时间: 2010-12-19 22:59

额，，老大，，我看不到图片啊！

作者: 哈娃 时间: 2011-4-11 09:25

我也看不到图。
文章说的没错，日系车省油的重要因素是因为车的自重小

作者: 吃饱的猪 时间: 2011-7-6 15:33

日系车无视。咱还没活够呢。

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