) k, O9 v( U q. j厦门越野联盟提到日本车,大家都说日本车省油,碰撞实验又安全,做工也不差;现在是商业社会,没有人不爱惜自己钱袋子。因此,尽管国人对日本人大摇其头,可日本车仍风行中华,都快烂街了。 / M, b: f! A. C! k) m5 uwww.xmjeep.com/ y- X* y) E0 N; o p
可大家有没有仔细想一下:日本车为什么省油? * z2 O- q% u3 @. P4 R. D4 u
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是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗?显然不是,世界著名车用发动机虽各有所长,但性能相差无几,就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。 2 h. b2 B1 _% s* t" o' s. \( }8 I
$ p7 B o- A# N% Z 是日本车采用了某种其他车都没有的新技术,致使其节油显著,一年可省出“跑一趟万里长征”的油?显然也不是!众所周知,造车作为一项已经非常成熟的技术,本质的改变几不可能,剩下的只有细节。 0 {4 k+ `3 O0 [8 j& iwww.xmjeep.com& O( q2 F: q6 Z" ^
其实,日本车省油只有一个原因,那就是车轻! c5 T P, u! z 6 E9 O, _: U1 G/ m* p厦门越野联盟 以中级车为例,1.8的日本车一般车重在1100KG左右,而德系和国内品牌车一般在1300KG左右,车重差别200KG,相当于3个成年男子的重量,比率接近20%。 www.xmjeep.com/ k- t( z6 H* i
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车轻自然省油,当年德国人为了在省油上与日本车竞争,也在车轻上作过文章,采用了大量铝合金配件,但因车价的大幅度提高而作罢,可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 $ R& @' @1 O N. D6 g3 |6 n- q2 \ O0 K! k* k3 L
车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,于是车就省油了,多简单!还有碰撞实验的数据为证,安全也没问题。两全其美,面面俱到,日本车自然热销。 厦门越野联盟% Y7 X+ K. R0 `8 c* [. e* O
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可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术,没有物质的支撑,全是无米之炊,1.0的钢板减为0.8厚度,强度降低决不止质量相差上的20%。 3 x0 {' Z e0 N9 u n2 B2 q/ g. k6 m. Z0 E }* x$ V2 v
还是让我们看看碰撞实验吧:一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上,车头部分结构溃缩吸能,从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。 l3 u9 C% n5 [4 G# s L1 x6 Q' H C, Y8 D7 x! O' @6 ]4 K
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性,做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 5 ]) w; y8 Y/ a' V5 K* R) n' m: i 9 o$ p9 j T2 Gwww.xmjeep.com 拿一个鸽蛋和一个鸡蛋,从相同的高度自由下落在石板上,高度相同速度也相同,落下后鸽蛋鸡蛋全破,内部蛋黄破碎程度相同,因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道,鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上,发生了两蛋相撞,结果…… www.xmjeep.com: j" a2 u* E9 l# D
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本田: 0 @6 ~6 I c: r ^5 Wwww.xmjeep.com 4 i* f' F1 Q7 W5 K _ 1 w; g4 F' C& x' h, S% T- z厦门越野联盟9 x% S5 q: u' ]+ |! M
本田:(高速公路上的本田)6 G P1 L$ ? [& u( [