近日君越针对他们的车主做了份调查。对分析目前车主的需求很有启发,有一定的价值。整理了一下采访资料。
行驶在高速上时,噪音是汽车最受关注的一个性能。能否降低到最低噪音,成为衡量一辆车好坏的重要指标。君越最为一款中高端的商务车(偶尔兼顾私用),车主们都很在静音的效果,君越都能否满足他们的需求呢?
根据调查显示,接受调查的5位车主对君越都持认可态度。
引用:
部分采访摘要:
笔者问:君越这款车的高速表现如何,稳定性,静音您都满意么?
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李先生:君越在跑高速时,风噪还是有的。不过不是很大,可以接受。
孙先生:高速行驶时,感觉静音性不错,风噪隔绝得很好。
毛先生:在高速公路上驾驶时。舒适性不错。噪音也不大,风噪和路噪一般都能隔绝掉。高速稳定性和操控型还不错,感觉高速时开起来特别稳。
杨先生:感觉君越在高速行驶时,风噪稍稍大一些。郭先生:君越整体感觉很柔和,在开长途时很舒适,不像奥迪的感觉偏硬。车内的静音性上,风噪很低,一般不影响车内谈话。
调查显示,作者采访的不同地区的5位车主中,有私企老板,有研究机构处处长,还有煤炭行业经理人等,对车内空间的要求都比较高。 他们一致认为君越的车内空间够用,总体感觉还是满意的。
引用:
部分采访摘录:
笔者问:君越的内部空间如何,后排乘客的头部和腿部空间是否足够
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毛先生:车内前排空间感觉很宽敞。另外,乘客对后排空间的大小和舒适性评价也不错,` 但是自己什么感觉,因为自己几乎不怎么坐。
杨先生:车内空间还满意,但总体感觉还好。
为此特地查找了些相关资料:
君越的车内空间在同级别车中的确算是宽敞的。君越(豪华版)的长/宽/高分别是:4998/1851/1461,比帕萨特(1.8T豪华版)宽敞些。帕萨特的数据是:4789/1765/1470。 可见,对于这个价位的车,受众是非常在乎车内空间的。不仅是自己的心里需求,也是为了同车的客人,感觉更舒适。这是作为商务车的一个重要特征吧。
君越前排腿部空间
君越后排腿部空间

接受采访的车主都认为,君越的内饰、配置还算精致。概括来说:够用。总体搭配比较和谐。
说到君越的配置实际上还是很丰富的:RES遥控发动机启动系统、车载蓝牙电话、全车一触式电动门窗、带图形显示倒车雷达和方向盘手动换挡等六大项舒适豪华配置。对于商务人士来说,车载蓝牙很实用,开车时接到客户的电话,蓝牙技术就能在保证安全的基础上保证工作顺利进行,用过的车主对蓝牙的依赖是很高的。
很方便,很实用
车内插座~
看来,就这一点来说厂商需要更加努力了,提高自己产品的配置以及内饰的实用性以及人性化,才能满足用户的需求。
多功能方向盘兼具方向盘上按键控制手动换挡,音响、电话接听等功能
引用:
部分采访摘录:
李先生:君越的内饰材质和做工属于中等偏上的水平,但是要比广本的车要好。在20多万这个价位中的车型,君越的水平也算正常的。但是,安全性和外形我更看重。对于车内的那些配置和功能,感觉都足够用,毕竟,买这款车主要是当代步工具使。
毛先生:感觉音响的效果不错,有家庭影院的气氛。内饰的材质和手感一般,做工还说得过去,相对比较精致。
别以为买商务车的,都是享受型的主,只会一掷千金。调查下来发现,高性价比还是最能打动车主的一个卖点。接受调查的几位车主,均认可君越的高性价比,以及作为商务车的大气外型。
引用:
部分采访摘录:
笔者问:购买君越时您主要靠虑的是哪一方面的因素(价格,外形还是配置)?
李先生:当时购买时主要看重了君越漂亮的内饰设计以及安全性。另外,由于是家、商务两用,所以君越大气的外观也在考虑之中,性价比不错。
孙先生:在购买时,考虑到兼顾商用的目的,看重的是君越的内饰和外观。便毫不犹豫买了。
毛先生:考虑到君越的性价比比较高,才作出的购买决定。
君越经过一年多的销售赢得了很多车主的认可。个人认为君越已经可以视作这个价位的又一款经典车型。 最后再引用PCAUTO上的专业一段评测语给大家做参考
类型 | 评分 | 一句话短评 |
外观 | ★★★★ | 泛亚与著名设计公司意大利IDEA共同设计的产品,气度不凡。 |
内饰 | ★★★★ | 日本设计公司ARIA Group担纲内饰设计,但内饰有些老态。 |
动力 | ★★★ | 两款发动机性能都不错,但2.4噪音偏大、3.0油耗较高。 |
操控 | ★★☆ | 接近5米的车身长度,表现比同级车灵活,但仍不适合剧烈操控。 |
制动 | ★★★★ | 制动踏板调校出色,制动力输出强劲而不突兀。 |
工艺 | ★★★★ | 美式板金工艺和日系车内饰工艺,能同时吸引两者的市场。 |
平稳 | ★★★★★ | 超过1.6顿的车身和美式底盘在高速时保证了极佳的稳定性。 |
售后 | ★★★★★ | 别克在国内拥有大量服务网点,而且维修保养服务到晚上10点。 |