似乎喜欢体现点个人品味和档次的车友，都比较在乎车内的静音效果。搞得很多厂商在静音这块都投入力气很大。坛子里对静音这块的讨论也很多。对于中高档车来说，静音效果对体现尊贵的驾乘体验是很重要的。
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3 k# Y5 f* n- `, N今天，在下就拿皇冠当标准，来说说市场上较热的君越的性价比。在下可不是挑拨君越与皇冠的关系。只是看到了最近君越和皇冠的那篇文章，有些想法还想纵论一二，再增加点个人的经验和观点。
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- I2 J9 N7 t7 r9 q9 }www.xmjeep.com首先来说说两部车的静音。大伙都知道，在北京这种每天堵车堵成满路停车场的“大都（堵）市”里，如果坐在驾驶室里还要不停地消化那发动机轰鸣和外面的杂音吵声，这还是人过的日子么？君越静音做得不差，尤其这种夏天里，给车里留下了一片安静空间，确实值得表扬，甚至超过我当初对其静音效果的预想。
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君越的静音效果归功于别克的
高效静音科技专利，能全面地降低、吸收来自车内外的震动和噪音。好像专利名字叫什么“Quiet Tuning ®”，在国内同级车中不多见，不知道它中文怎么翻译！
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反正是用了高科技材料，和一些新型液压型悬置方式。给大伙转一段君越的厂家介绍吧：“
为隔断外部噪音，君越发动机仓之间有10层前围板、车底部有7层底板隔音系统、四门内置隔音板、车顶内置隔音板、后备箱隔音板等等”。
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皇冠的静音效果可以说非常出众，用的是Royal Saloon3.0老牌静音技术，在120km/h以内行驶特别安静。偶然的机会，乘坐了皇冠之后，在下觉得它算得上是豪华车里静音最出众的，在这点上君越略有差距~~~
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个人认为，君越的
性价比，是比较高的。为什么得出这个结论呢？大家一般关心的“性价比”无非就是性能配置、外观、舒适度、内饰和最敏感的价格情况。
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3 z3 m: h5 m1 ~6 W$ ^话不多说，拿图来视觉体验一下！
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君越侧面图↑
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# e/ X: X5 Y+ _7 z; ]皇冠侧面图↑
都很流线型。视觉感觉很好。4 A6 S2 Q8 v& z$ o+ E; B4 X$ R
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上面这两张图，分别是君越的中控台和皇冠的中控台。很相似。桃木点缀，深色可能是中高档普遍采用的颜色。浅色真皮座椅，配古典的桃木点缀，坐在正、副驾座的，有种神定气闲的感觉。不过，我的整体感觉还是君越更时尚些，皇冠更稳重些。当然，针对受众不一样了。
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君越的扶手控键都是液晶的。这一点，让我很满意。毕竟，现在都是超薄液晶时代了。感觉跟上了时代潮流。
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( k% A* v* {' K$ k& E& X' n厦门越野联盟皇冠的控键是按钮式的。这一点，可能是因为皇冠的卖点，在于他的那个发动机和6挡变速器。喜欢皇冠的，也不在乎控键是怎样的吧。
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当然，在整个车的内饰上，君越和皇冠都是商务车，所以大家都相对比较讲究简洁、气质，各有千秋。蛮让我倾心君越的是，车内采用澳洲进口小牛皮包裹的座椅、门内侧等等地方，还有真皮所特有的纹理效果！
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3 ?. ^+ A1 l5 u* i) |+ B货真价实的手感↑
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细节啊细节，这种精良的做工着实让人非常满意，感觉很温暖、体贴。
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4 m0 c7 t" K: @, h( P c最后再说一下价格吧！从君越的最低档到最高档，价格大概在23.98---32.98之间，皇冠各款价格则在33---48万之间。君越的价格还算公道。
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如果说君越的内饰舒适性、静音效果已经接近皇冠这一级别的车了，不知道是不是一厢情愿。总的来说，君越的高性价比还是让我比较满意的。
