[转载] 苏制嘎斯69越野车

嘎斯69型吉普车（GAZ69）长度为3850mm，宽度为1850mm，高度为2030mm，轴距2300mm，前后轮距一致为1440mm，离地间隙210mm，转弯半径6，采用4轮驱动，自重1525公斤，乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时，油耗14升/100公里，排量2120毫升，压缩比6.5：1，最大功率55马力/3600转/分，最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧，有的老车至今簧性尚好，据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。 0 J) B5 _) V( z9 Q, ]0 o+ w
2 w3 L' O  H/ ?, m3 @
        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂，该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计，苏联自行建成，并逐渐完善。设备大多由美国提供，也有部分英国、法国、意大利进口的机床，全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车，代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型，在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆，其中小客车为75000辆，其它车辆为250000辆。 0 h7 C. w/ Y* H2 j
, l- \7 D% a" {. c' ]( v
        五十年代中苏友好时期，“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国，在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期，为装备中国军队，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京212”。一直到80年代初，该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代，“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。

嘎斯〔GAZ〕，似乎生来就是个传奇，无论是受西方文化还是市场的影响，它的名字可以被淡忘，但这一传奇却不会消失。厦门越野联盟: M0 {. t3 P. x0 Y. Y- x( J; {8 g
5 C! ?/ F$ J, M0 n9 I) W
   高尔基汽车厂一些代表车型：3 ]. t) C* {; X* p. W6 ^
www.xmjeep.com: D9 G1 U6 d4 C6 d) v( }
1.  3吨级4X2型GAZ－53系列1 ?, t9 o& a. A3 U, V
厦门越野联盟/ |+ J$ {( Q) ]* G5 M! y2 b
2.  2吨级4X4型GAZ－66系列
/ m# I" r/ m# Cwww.xmjeep.com厦门越野联盟' r$ @0 h4 y2 k7 ^( q; N
3.  2.5吨级6X6型ZIL－157系列
; A1 [* ^1 Y" H: x) a$ T$ [www.xmjeep.com- {: Z$ z3 f6 c/ P' B
4.  3.5吨级6X6型ZIL－131系列
  k) j: c& d% N  r; p( awww.xmjeep.com/ X  r; |$ b# _: n
5.  10吨级8X8型ZIL－135系列
, \. ?' u0 i  Y, D$ h
7 V! y8 z1 d" f; m& x, X1 H6.  7.5吨级6X6型KrAZ－255B系列
& R" ?+ ]5 N7 B9 O0 Z. C3 m+ u1 j4 x7 I4 h
7. 12吨级6X4型KrAZ－257系列  Z8 i$ n+ O& F

( @- i$ j/ o4 J# |厦门越野联盟8.  4吨级6X6型Ural－375系列

这车我老爸以前开过，可能比较熟。

这车还能搞到咩？

印象中正时传动是链条的，不知道对否？