呼呼，折腾到半夜，终于搞定了。经火腿BG5SKD同志指点和晚上一阵研究，终于确认这个编号为D101的器件是一个有一大二小三个引脚的肖特基二极管，在电路中起整流和防止电流逆转的作用。其左边的两个引脚在电路板上是联通的，电源电路经过该二极管后，由右边引脚输出，进入编号为I106的稳压电源模块的靠下方引脚，稳压后由左侧上端引脚输出，进入主控ECU供电。这一路供电电路同时给全控除射频发射模块以外的所有部件供电。
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经分析，推断该器件本身原先可能就存在品质问题，在原配的Ni cd电池9.6V的供电电压下，发热还不足以导致其烧毁，但随着时间推移，器件不断老化，加上后期改用锂电以后，充满电时电压高达12.6V，加剧了器件的发热老化，当天发生故障时，电源电压仍有12.3V，可能器件工作发热老化超过了临界值，产生了温飘导致了器件内阻急剧下降，进一步导致电流上升，进一步发热，直至其完全烧毁。从根本上来说，应该是日本人精打细算的设计思路，给这个电源供应电路留下的设计冗余度不够，又遇到器件的个体差异，再加上我使用了锂电作为遥控器电源，多重压力最终导致了器件烧毁。
: W0 ~$ Q* n# _+ J" n1 J1 a: a5 J找到了问题，解决起来也就简单了。从一个报废的56K猫上拆下一个设计电流为0.5A的贴片肖特基二极管，换上，上电，开机，搞定。一切正常。为了防止该类事件再次发生，我在锂电的输出电源线正极上，又串入一个1N4004二极管，将输入电压先行压下0.7V后再输入遥控器，开机再看，遥控器显示电压11.4V，安心了。
