打印

[转载] 平民化的SUV——丰田4Runner

野们

中士

AIRBORNE

发短消息
加为好友
当前离线

1^# 大中小发表于 2007-7-1 08:24 只看该作者

平民化的SUV——丰田4Runner

http://www.che168.com 2007-06-29 11:16:59 作者:长须鲸责任编辑:唐一水

相关车系

无

查看详细报价,参数,实拍图片,用户手册,全景内饰等更多内容请点击相应车系名称

编者按：4Runner，也许你不太熟悉，赛弗知道吧，对了，它就是赛弗的原型，4Runner是丰田汽车在美国销售的主打中级SUV，本文介绍的不是最新的4Runner，而是与赛弗有关的4Runner，让我们一起来看看这辆第二代4Runner。
* P7 v$ M" i$ A) t. J. J0 a% X, o, E% ~* ? \- ~& V' F
4Runner，是丰田汽车在美国销售的主打中级SUV，目前丰田汽车的LC120、FJ 巡洋舰，雷克萨斯GX470 都是与它共用底盘平台的，当然，与最新一代4Runner比，这辆第二代4Runner的底盘也是不一样的。

+ e9 B& k8 S4 D) G9 z厦门越野联盟

4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，直至现在，4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一辆中等价位的四驱SUV，于是将这款车改名为4Runner，其主要在美国市场销售，而在日本也销售，在日本称为Hilux SURF。

丰田推出4Runner后，其他日本汽车企业发现这种皮卡改SUV的车型市场销路不错，于是80年代末期，五十铃也把皮卡改为MU和Rodeo，加入该类皮卡改四驱车的战团。我国的陆风其实就是引进日本80年代的五十铃MU，而美国的Amigo则是现在Rodeo的原型。随后，三菱也推出Challenger，即现在的Pajero，而Challenger也来源于三菱皮卡L200，可以看出，4Runner是从皮卡转化成SUV的始祖之一。 5 i: V0 v8 j" b+ Z1 K
www.xmjeep.com/ I: u$ v8 S, Z! w: |* r
在美国销售的4Runner最早采用了3.0V6汽油发动机，而在日本的Hilux SURF则有三款发动机，包括2.2L汽油版、2.4L柴油版和3.0V6汽油版。4Runner的特点是后窗也可以下降方便装载小货物，无需将后门打开，其次是电动窗、中央门锁、发动机转数表等豪华装备也首次运用在4Runner上。
4 M0 B; }8 h% @0 k
4Runner的前四代都是平民SUV，身上的皮卡味道也很重，2000年初，第四代4Runner已经完全脱离了皮卡的影子，其新的底盘与LC90一样,增加了一款3.4L发动机,也就是普拉多的发动机。如今的4Runner已不再是从前平民化SUV，它定位在更高的档次，仅次于LC120。 9 N0 Y. ~4 ?* U: o

为了进一步改善公路操控性，1986年，4Runner及部分日本HiluxSURF改用前轮双A臂独立悬挂（IFS）。车梁的中、尾部与旧大梁十分相像，但尾部的钢板弹簧更长，理论上有更好的悬挂性能。不可否认，前轮双A臂独立悬挂（IFS）的公路表现更好，但越野耐用性并不如硬轴式，前后硬轴式，对四驱迷来说是依然是最好的适合越野的悬架。

1990年，第二代4 Runner后悬挂放弃钢板而改用五连杆螺旋弹簧，提高了舒适性和通过性，目前我国的赛弗就是仿造这个车型。

1988年推出的第二代4Runner使用3.0LV6发动机，分自动四驱和手动四驱两种，百公里耗油15-19L。 & }" [6 q! h* W+ P9 a' V% O

由于体积不大，离地间隙高，3.0L的4Runner拥有一定的越野能力，改装车众多。 & v$ o5 F8 c, f. |3 W. I$ S0 l& g

这个角度可以清晰看到4 Runner的前悬架的结构。 3 I, m5 V q7 e6 Z& a

在国内，偶尔可以见到原装4Runner，除了特殊途径进来的以外，不少是黑牌车，即合资企业的车。由于长城将4Runner仿制得微妙为俏，不少长城赛弗车主更换了牛头标，要区分真假孙悟空还真不容易，从外型来看，可从以下几点区分：1、原装4Runner的前后保险杠有镀铬装饰条，这是4Runner与赛弗的最显著区别，赛弗车主装了这镀铬装饰件也没关系，因为国产镀铬件在光泽度上一般不如4Runner的；2、4Runner的车漆一般比赛弗好；3、车尾，4Runner除了牛头标之外，一般还有4Runner标志及车型标志，如这辆车的SR5标志。

除了外型以外，内饰最大区别除了塑料件的质地以外，自动挡换挡杆是区分4Runner和赛弗的最显著标志，赛弗无自动挡。

将4Runner升起来看看。 ; U4 a* L, w9 h, k I9 Z

将车升起来，可以清晰地看到4Runner的底盘结构，令笔者意外的是，这车的底盘和零件并不粗壮，在网上看老外经常用4Runner爬山涉水，还以为这是个粗壮的家伙，实际上不是，这与其中级SUV的身份是匹配的，与LC80这重型越野车比，这两辆车显然不在一个档次。

上面两图是4Runner的前双叉臂独立悬架结构（IFS independent front suspension），下图为赛弗的，感觉它们还是有点区别。厦门越野联盟* }) \, G) c% h& s6 e

原装丰田的拉杆也不是很粗壮。

4Runner的变速箱和分动箱，排气管非常幼细，这款变速箱和分动器不知道是否能用在霸道3400上面。 ! z$ o3 {; ]' L p8 d

4Runner的传动轴与后桥尾牙包不在同一中线上（左图），赛弗的也一样。 ( \4 I1 o8 v9 H4 j

4Runner的后桥与消声器。

留意一下后桥左右悬挂的减震器安装方向，一根向前，一根向后，与一般车同方向安装不同，从钢片的安装方式，减震器的行程（看上下运动的摩擦痕迹），以及限位胶的上下距离，我们可以发现这辆4Runner的后轮上下运动的行程还是很可观的，越野能力应该还可以，但是公路行驶的安全性如何值得怀疑，特别是弯道性能，这是一辆不太适合高速变线和转向的SUV。

4Runner的油箱带装甲护板。

看看4Runner的后桥悬挂与赛弗的后桥悬挂对比，赛弗的后悬挂放弃钢板而改用五连杆螺旋弹簧，提高了舒适性和通过性，当然这辆只是早期的二代4Runner，后期的4Runner也改了后桥悬挂。 www.xmjeep.com/ i9 p. p! f+ |7 A0 T

在美国，4Runner有着很高的人气，如今已经要更新换代的它，将会给我们什么样的惊喜呢？

THERE WAS A TIME WHEN THE WORLD ASKED ORDINARY MEN TO DO EXTRAORDINARY THINGS.