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【转】日本车惊人内幕' y5 \9 K/ P! Q' }
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提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。 厦门越野联盟8 b8 o1 G+ [! U3 h0 w& P" K# X7 B

- f' N1 u; I  S, n, X$ _+ V+ ^1 p% y　　可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
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　　是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
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, @  @" _8 B0 h& E  T+ j- a　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 6 m! |. E7 L# x) e

0 i5 Q0 z- s2 M+ a2 p　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ " U" ?, L: g9 q( l5 r, J% D* |
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　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
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8 I3 X& _- ^7 D  N/ ~  ?www.xmjeep.com　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
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; Z" X8 b0 i$ m, z+ p& E# {www.xmjeep.com　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
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　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。 " H/ q1 L5 ]6 D$ _! k2 O( Z) g$ Q

5 `% s$ n! V5 n- d! K3 u　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。 www.xmjeep.com+ E3 b9 C) Y  k& a" e  D" I
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　　我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 0 ?1 }) ]7 S) n; w8 h8 H/ i: s/ z$ B

1 C- r: s; _: P& f# W　 　拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
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' b/ [. P* Q6 s& A/ R  s6 G　　在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。 , `- p5 D. ]  l" k! m- Y
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　　假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V， www.xmjeep.com( e5 t6 @$ ^) l/ ?7 w' Q

& Q6 E, s4 K& O0 J/ B8 C　　碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
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9 ~% `7 X* Y# b$ x  V6 t9 G' \, U厦门越野联盟　　即：F1=M*V*V/S www.xmjeep.com0 V4 A' M/ Q5 u" `  ?/ K
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　　其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
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4 @, I: t- c, R: Z　　可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2 % F& z( j  Y- V/ E* n: ]

, Z' V" t& g# Q$ n3 X3 F! U　 　从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！www.xmjeep.com, x& \+ ^9 G6 w* F( ]5 Q
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汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。+ m! ]$ x: ^( I4 P- W

& _6 i. W8 b1 g　 　两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。 8 n1 U6 A3 \) L" E$ q. C

) ~6 T$ }: D" L  {# ]3 I　　这就是日本车省油的真相！
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　　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。 厦门越野联盟) @1 `3 [$ p. ]! F( y7 O" z8 w2 R: g
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　 　碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
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: F" ?' I1 u/ m7 G# y　　建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。 厦门越野联盟6 T* @; ^2 `* J! T( f$ L7 ^" l
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　　如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
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　　说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。
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: K$ r) E0 S$ J' n厦门越野联盟　　如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。 ' P  J+ i7 ^  A; E

4 x/ X3 H; }! }; `% Z$ }( Z厦门越野联盟　　如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。 - F. L/ D; U; i! u( L+ k

3 t+ i! M8 h9 ~! h8 J　　如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。 5 t$ @* v9 O' |& Z1 k! O, I$ S
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　 　我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。
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& R5 w2 i# M3 b; N厦门越野联盟车祸图片：（注意：以下图片并非全是日本车，各国品牌都有，请看好车标。）

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本田：（角度问题？）
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5 }) V4 |! B* C! M; t/ T  v本田：

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QQ和飞度：（国产QQ也不错？难道还是角度问题？）
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5 {2 [5 d1 F  V0 L% k# a+ SQQ和雅阁：（那就再来一张吧。）
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2 }  W$ t2 n3 `8 L2 R奥拓和日产：（姜还是老的辣，这小奥拓也不错？还是年代不同？用料也不同？）7 J7 J- O" |7 K+ n( ?6 J$ o% `% Y8 C8 f
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- O: I2 N% P4 [: X7 T* K日产和大众：

4 g' n2 ?+ q. `: q! G5 Q8 j7 e日产：/ ^% N, U& o( C% O+ v2 i$ I' m
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8 h4 a/ V) L# e% ~/ X5 d厦门越野联盟丰田：
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日产和大众：1 A1 I$ T  j6 x" t' F. S

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! x3 W/ f! }4 y. G/ ?日产和雪佛兰：

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本田：（大众和老本田）厦门越野联盟7 @  Q+ z. M8 J' F: I' y

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0 D$ I: i. v& d3 m, W" m9 @) O别克和现代：; E2 X- X- g; X
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别克和日产：（07年在郑州，“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。）

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丰田：+ O8 k* I9 B8 t- V4 U) i
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3 ^" J. k/ \; o+ I' [( \$ Rwww.xmjeep.com客车和飞度：（都说车子不是拿来撞的，但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好，关键就是一条命之差。）
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客车和飞度：www.xmjeep.com! k! {% \  Q! Z$ R8 b
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奇瑞A3：

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2 L& ^; g* P6 a) C* @0 f# D% F  U本田：/ @4 b9 w: D% K0 y& ^6 g# E
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/ U# Y- j- e6 z  O9 _! D厦门越野联盟本田：（高速公路上的本田）
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" V  j5 n+ f" t7 W3 Y1 {本田：（高速公路上的本田）

) h. I) z" W8 ~' W6 i' Q+ C厦门越野联盟苏州广本车祸 ：
9 }) Z% e0 M, Owww.xmjeep.com（是因为前面有车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,整个后排消失！三厢变两厢！撞击后座位彻底没有了! ）$ m) R2 r- {0 a% A9 x# Z
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& y" n8 R# f5 s. R" `; Y& `1 y肇事车：（东南富丽卡 。）' W  r: z, F/ P( f( X
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4 g# F+ n3 A2 o) o9 N8 A. k厦门越野联盟长城：
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* r, U2 T4 K4 C7 U昌河铃木：

' q+ g& G) S" r, h, J' ^  @$ T本田：
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本田：# z& p% f. n; M0 @4 r7 {/ C

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绿色奥迪和白色宝马和黑色本田：

. q0 K: M) {. ^* R- @! Iwww.xmjeep.com中华：（并不是所有的中国品牌车都有用料十足，曾经有过面包车把尊驰撞成两节的报道。）+ Y+ l' D! Y2 ]* N

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中华：7 p% Q  Y7 E  Z* r' U

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! u  r* o8 }5 j福特嘉年华：# S" U1 I+ e. S5 `( W
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