牧马人的越野世界
+ p7 K8 A3 _1 q一、为岩石而生。　　　　Jeep Wrangler Rubicon（吉普·牧马人·路必恐）是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。　　　　Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。　　　　它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。　　　　牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。　　　　2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。　　　　全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20％。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。　　　　采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。　　　　为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R16 MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。　　　　还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。　　　　新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。
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二，为越野而活。　　　　一直以来，Jeep Wrangler都是以轴距短，车身小著称，这也使其落下了个仅适合攀爬岩石不适合长途旅行的恶称，驾乘空间狭小也让人不适。为了改善驾乘空间，Jeep公司推出了长轴距四门版的Jeep Wrangler Unlimited，轴距和车身加长了，使Wrangler Unlimited的最小转弯半径达到12.25米，而Wrangler RUBICON的最小转弯半径为10.36米，整车质量也由Wrangler RUBICON的1745kg增加到1875kg，重了130公斤。而动力系统没变，搭载了3.8L SMPI V6发动机，最大输出功率为151KW/5000rpm，最大扭矩达到321NM/4000rpm。同时分别匹配了6挡手动和4挡自动变速器，这使Wrangler Unlimited的机动性能不如Wrangler RUBICON。 双门版的Wrangler RUBICON轴距和车身较短，最小转弯半径小，质量小，机动性强，但是驾乘空间小。四门版的Jeep Wrangler Unlimited轴距和车身较长，最小转弯半径较大，质量大，机动性略差，但是驾乘空间大，实用性更强。 然而，Jeep Wrangler Unlimited以独特的四门敞篷设计在Jeep Wrangler系列中首次提供了可供五位**乘坐的空间，以及更大的载货空间，进一步增强了Jeep Wrangler的多功能性。比同级领先的越野性能和拥有较好的日常实用性使硬顶版四门Jeep Wrangler Unlimited非常畅销。 虽然轴距增加了523毫米，越野性能不如Jeep Wrangler RUBICON，但Jeep Wrangler Unlimited依然拥有强大的越野能力，如2007年4月2日，在第一位登山者七十年前征服了世界上最高的位于智利的Ojos del Salado火山以后，两辆Jeep Wrangler Unlimited再次爬到了海拔6646米的火山上并被收录到吉尼斯世界纪录。( F8 n, e& v+ F6 f6 J! m* }6 W
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