太长，没时间看完。/ _2 N" D6 Y/ f+ g( Y
自己感觉应该属于贸易摩擦范围。
d' E+ d- o9 N- @9 k: | 实际上，每年死于车祸的人数不少，但很少有像这次丰田门这么追究的，但追究一定是好事，我举双手赞同。
" H5 w1 M1 x: }+ c% y4 d6 j- g) ? 如果真这么认真追究，国产车几乎全军覆没。我上次出车祸就是因为刹车出了问题，我能找谁？找谁有用吗。即使我守规则，也被高速路政敲诈去500多大洋。+ P" h' t4 n% T
至于文中提到的“凡是摩擦的外面，都是特硬的好钢；里边的就是软铁。”个人认为这可能是一种高科技。就像我们现在建桥梁都采用“厢式”梁一样。那什么是“厢式”梁呢，就是梁是空心的。由于梁的内部几乎不受力，只靠外部一部分结构抗弯、抗扭，为了减轻梁的重量，故采用了空心梁结构。日本车零件的这种做法本人不认为是偷工减料。日本车之所以比别人的车轻、省油，可能原因在此。当然，日本车在其他结构用材方面偷工减料，导致日本车抗撞、抗剪能力太差是不应该的，应该谴责。 Z1 k' Y, I( ?: I1 @; C* R. I
另一方面，汽车是一个运动体，轻虽然跑得快、省油，但速度快了会飘（车体外形就像飞机机翼，上鼓下平，达到一定速度，就会产生升力，轮胎与地面摩擦力下降，车容易失控），抓地力会大大下降，一旦出现紧急情况事故率会高，故本人不建议购买太轻、太矮的车。
: c1 G3 E( x( E3 Y! v: j 国人之所以喜欢日本车，主要还是它的外形，日本人也抓住了国人的这一嗜好，才不断推出外形时尚、靓丽的车型，来迎合国人。这是购车一大忌！
* M) F9 ^) {6 R* R- p" h 本人既没驾驶过日本车，也对此没有研究，故不做购不购买的建议。
