戴姆勒-克莱斯勒公司正在利用一种新的概念车来探索仿生学在汽车开发过程中的巨大潜力，并且通过结合最先进的柴油机引擎技术和独创的喷射控制方法，已经在燃料消耗和喷射方面取得了非常好的成果。今年在华盛顿举办戴姆勒-克莱斯勒创新技术研讨会上，梅赛德斯-奔驰仿生学汽车研究成果将被首次展示在公众面前。
为了从技术上实现奔驰仿生汽车，梅赛德斯-奔驰技术中心和戴姆勒-克莱斯勒研 究中心的工程师们首先要在自然界中寻找一种可以进行模范的生物，这种生物不仅要在空气动力学特性，安全，舒适和环保方面与汽车相近，而且还要在形式和结构上是一个整体。而他们所找到的就是盒型子，呈立方体，实际上这种热带鱼是完全流线型的，并且具有良好的气动力性能。斯图加特的工程师们通过完全模仿盒型鱼的设计的车型，在风洞测试中变现出色，风力拖拽系数仅为0.06。为了能够充分挖掘出仿生学在汽车开发中的潜能，最开始戴姆勒克莱斯勒的专家们按照1：4的比例，以盒 型鱼为基础设计车型。这在风洞测试中，这个模型的风力拖拽系数达0.095——这在汽车工程中已经是空前的低了。这个值与高度流线型的形状（Cd 0.09）和其他气动力学的理论值相符。戴姆勒克莱斯勒利用在这个奔驰仿生汽车研究中取得的发现，开发了一款充分灵活并具有良好的道路适应能力的四座带行李箱的汽车， 车身长4.24米。这款车的风洞测试结果是0.19，在同等尺寸的车型当中，其气动力学性能是最好的。
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