--------- No.1:在不少坛子上,关于这个问题,大家争论不休,我是越看越糊涂?

[em8][em8][em8][em8]

---------No.2: 还有,我们论坛上,有DX说,以转速1600RPM,90KM/HR这样的条件行驶,最省油,
但真的吗?我行驶的习惯是 2500 ~ 3000RPM,90 ~100KM/HR,感觉这样才最适合
车的状态,DX们呢?

野舟老弟！！好久不见了，有空一起FB,最喜欢你的野舟土鸡～

回答一：

其实俺在市区经常空档滑行，因为很省油。远远看到有红灯或是堵车，俺就开始溜档了，有点小下坡的也是，不过严格说来按教程是禁止空档滑行，因为万一车辆熄火的话助力方向和真空刹车便会消失，很危险，所以理论上是不允许空档溜车的，但如果车况很好，车子从来不莫明熄火的话，空档滑行有助于节省油料，在市区里和路况良好的路段上俺认为还是可以这样做的。
但以下情况是万万不能空档滑行的，在山区里多弯路段，特别是下坡路，空档滑行会使车辆越溜越块，那么就得频繁的踩刹车减速，这样会使刹车片过热失效，再一个万一熄火，踩不住刹车，打不过方向，立马旁边便是悬崖深渊，极端危险。慎之慎之！

回答二：

多少转速配合多少时速用几档，各种车辆不一样的，和车辆的功率与扭力有关，比如俺的７２５０时速１２０公里的时候用五档走转速大概是２９００左右，如果是用四档走１２０公里时速的话那显然是不行的，发动机噪音大又耗油。而据老大说他的４．０妾的转速才不到两千便有俺的那个速度了，因为他的妾马力更大。而俺以前的那台奥拓要上１２０的速度那转速就是四五千了。
如果为了省油，用高档位低转速走的话，不仅提速无力，而且对汽缸壁和活塞、活塞环的磨损很严重，久而久之就会开始吃机油了，再来就得大修，得不偿失。

[本贴已被 夜猫子 于 2004-10-6 19:57:00 修改过]

以下是引用夜猫子在2004-10-6 19:44:06的发言：[br]野舟老弟！！好久不见了，有空一起FB,最喜欢你的野舟土鸡～[br][br]回答一：[br][br]其实俺在市区经常空档滑行，因为很省油。远远看到有红灯或是堵车，俺就开始溜档了，有点小下坡的也是，不过严格说来按教程是禁止空档滑行，因为万一车辆熄火的话助力方向和真空刹车便会消失，很危险，所以理论上是不允许空档溜车的，但如果车况很好，车子从来不莫明熄火的话，空档滑行有助于节省油料，在市区里和路况良好的路段上俺认为还是可以这样做的。[br]但以下情况是万万不能空档滑行的，在山区里多弯路段，特别是下坡路，空档滑行会使车辆越溜越块，那么就得频繁的踩刹车减速，这样会使刹车片过热失效，再一个万一熄火，踩不住刹车，打不过方向，立马旁边便是悬崖深渊，极端危险。慎之慎之！[br][br]回答二：[br][br]多少转速配合多少时速用几档，各种车辆不一样的，和车辆的功率与扭力有关，比如俺的７２５０时速１２０公里的时候用五档走转速大概是２９００左右，如果是用四档走１２０公里时速的话那显然是不行的，发动机噪音大又耗油。而据老大说他的４．０妾的转速才不到两千便有俺的那个速度了，因为他的妾马力更大。而俺以前的那台奥拓要上１２０的速度那转速就是四五千了。[br]如果为了省油，用高档位低转速走的话，不仅提速无力，而且对汽缸壁和活塞、活塞环的磨损很严重，久而久之就会开始吃机油了，再来就得大修，得不偿失。[br][br][br][br] [本贴已被夜猫子于2004-10-619:57:00修改过]

谢谢猫哥,又长知识了.

呵呵，野舟好久不见了，最近蒸发到哪里去？[em4]
老猫说的都没错。不过第一点仅限于化油器车。查过电喷发动机的供油曲线就知道，电喷发动机两种情况下会自动断油（不是熄火），第一种情况是发动机转速达到了预设的最高转速上限，ECU控制喷油嘴停止喷油保护发动机，第二种情况是转速超过2000RPM，完全松开油门后，ECU也会控制喷油嘴停止喷油，依据不同发动机的设定，大约会等转速下降回1500-1800RPM以下再开始恢复供油。所以，电喷车带档溜车保持发动机转速在2000转以上，要比空档怠速溜车更省油。[em2]

“电喷车带档溜车保持发动机转速在2000转以上，要比空档怠速溜车更省油。”

带挡溜车如何保持转速？ [emb10][emb10][emb10]

根据实际情况我两种方法都用，JD在5挡、时速80－90整体感觉最好。

猫兄/鲨弟,
谢谢你们的经验.国庆去金大侠的故乡看潮了,去了乌镇喝"三白".
最近比较忙,出去亦是"假公济私"!

呵呵呵。。。。钱塘江看潮，值得一看。不过，好象农历8月15日那天的潮水最大。上次去也看了。可惜也不是8月15日看的。

不是8月15日而应该是8月18日才是观潮的最佳日期.
今年观潮的人比江里的鱼还多!!!

以下是引用野鲨在2004-10-6 23:47:27的发言：[br]呵呵，野舟好久不见了，最近蒸发到哪里去？[em4][br]老猫说的都没错。不过第一点仅限于化油器车。查过电喷发动机的供油曲线就知道，电喷发动机两种情况下会自动断油（不是熄火），第一种情况是发动机转速达到了预设的最高转速上限，ECU控制喷油嘴停止喷油保护发动机，第二种情况是转速超过2000RPM，完全松开油门后，ECU也会控制喷油嘴停止喷油，依据不同发动机的设定，大约会等转速下降回1500-1800RPM以下再开始恢复供油。所以，电喷车带档溜车保持发动机转速在2000转以上，要比空档怠速溜车更省油。[em2]

鲨弟说得有理，另一说法是电喷车带挡滑行，只要是不加油，电控系统自动停止供油，而如果是空挡滑行就好像怠速运转，仍在供油，从节油角度来看，电喷车带挡滑行比空挡滑行较省油，化油器车如老猫所说。[em4][em4]

呵呵～～
很有意思！！俺喜欢。
继续。

车辆只要不加油都算带档滑行，不过就是滑行得并不远，毕竟整个传动系统都和发动机的曲轴关联，发动机的汽缸压力对滑行来说阻力是很大的，所以通常只能滑很少的一点距离；不是真正意义的滑行。

其实带档滑行就我们驾驶车辆的来说，无论是电喷的还是化油器的，不管你主观的意愿是不是为了省油，都随时随的的在做这样的操作。

但空档滑行的操作却不是这样，一般在到了一定的速度后，对于1.5吨重的车辆，放空档能溜得非常的远，速度的递减也很慢，而且整车噪音很小，只剩有轮噪和风噪了。就俺的玩法，比较喜欢溜车的感觉－－很爽～

以发动机工作在怠速状态，一般混合气的计量和浓度只够发动机在零负荷的情况下维持规定的怠速，所以油耗是极低的；从能耗比率角度上来说，带档滑行和空档溜车不是一个概念；从操纵车辆的技术来说，是两种方法，而后者比较注重时机和技巧，以极少的耗油量走更远的路，空档滑行无疑的应该算是更省油了。
[em16][em16][em4][em4][em4]

[本贴已被 夜猫子 于 2004-10-7 15:12:14 修改过]