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[原创] 滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自,碧色寨——红尘滚滚的前尘往事

不过,如今的州府依旧屹立不倒,门前小桥流水,胜似花园,成了蒙自市民休闲纳凉和外地人观光的好地方。
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进入蒙自城,在南湖边找家旅馆入住那是必需滴,入夜,来到南湖,让湖边的风吹散你及腰的长发,让花香融入到你迷蒙的思绪中。
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时光倒流,蒙自身旁的碧色寨,将我们带回到那100年前。5 n: y, p# Y& u; U: {
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19世纪初,英法殖民者侵人东南亚及我国云南,法国欲将云南变为其殖民地以利掠夺当地资源,特别是对蒙自身旁的个旧锡矿资源窥窃已久。当时的西方工业革命,使得英、美、法等国船舶工业、机械制造工业迅速发展,促进了对锡等金属的渴求。云南个旧产锡的历史已达2000年,早在清朝时期就已设厅专管矿务,所产锡矿100%出口,个旧锡质量世界第一,产量世界第二。正因如此,法国通过中法战争,并借口在"三国干涉还辽"中有功,强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》,取得将越南铁路延长到云南的修筑权。
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1903年,滇越铁路正式动工。它动用了除云南外包括河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省的30万劳工用简陋的工具承担起了这项浩大的工程,铁路有百分之八十是在险恶的崇山峻岭中穿行,平均三公里有一个隧道、一公里有一座桥梁;工程难度是当时世界筑路史上罕见的。不到五百公里的铁路线耗时7年,至少有六万名劳工献身在这条铁路上。世人评价滇越铁路代表了二十世纪初铁路工程技术的最高水平,与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹。
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滇越铁路在修建之初便遭到了社会及当地民众的反对,社会担心国内资源会被西方列强摄取,而民众因建路动迁祖坟破坏风水而不断抗争,加上筑路环境恶劣及法国公司非人待遇,筑路工人仅在开头头一年就工亡或饿死5千余人,拒修洋路呼声不绝,昆明的革命党人和爱国士绅一再提出赎路自办。反抗被一次次被镇压下去,1910年3月31日,耗时七年的滇越铁路才算全线竣工通车。厦门越野联盟9 A; o7 |- n' d
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我们来到的碧色寨是滇越铁路上最重要的一个驿站,碧色寨之所以重要,有两大原因,一是早在1889年8月,清朝就是蒙自设立了云南第一个海关,1909年4月15日滇越铁路通车至碧色寨后,蒙自海关便设立了碧色寨分关。二是前面所提到让西方国家垂涎欲滴的个旧锡矿,在滇越铁路通车后,国内外的商人们蜂拥向来,先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等国的商人在这开办了许多储运公司、洋行、酒楼、水火油公司、材料厂、邮政局、商场等等,经营项目应有尽有,人称小巴黎。一时间,小小的碧色寨成为云南最为繁忙的地方。
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碧色寨距蒙自仅7公里路,当铁路修建至此,一法国驻蒙自官员见此地依山面海而称之为碧色寨。其实其原名是壁虱寨,壁虱是方言虱子、臭虫的意思,因不雅而改名为碧色寨。这里也是滇越铁路和北回归线交汇的地方,当年法国工程师尼弗里士在车站值班室的门前,雕刻了法文北回归线标记。; X0 {3 z* Z1 a) j- j. n7 {7 [; q+ d
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作为滇越铁路上的特等车站,法国加波公司、德国德士古水火油公司、美孚三达水火油公司、英国亚细亚水火油公司等十多家外国公司都在碧色寨设立办事处;越南人开设的各种咖啡店、小旅馆、小食馆以及希腊人哥卢士开设的大酒店纷纷营业。繁忙时每天多达30次列车在碧色寨车站停靠,一时间货如轮转,外贸额占到云南全省的80%。
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古色古香的哥胪士酒楼遗址是希腊商人哥胪士兄弟开的酒楼,来自世界各地的商人们常在此或喝酒品茶抿咖啡,不同语言、口音甚至手势,在不经意的谈笑间成交着一单单生意。当年的酒楼里灯红酒绿,留声机不断播放着西洋轻音乐,高鼻子、白皮肤的洋吧女哼着轻快的小曲,还时常举办免费舞会。各地的富商巨贾们常到酒楼来,借谈生意之机一睹洋妞芳容,回去后作为引以为豪的谈资。
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