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[原创] 滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自,碧色寨——红尘滚滚的前尘往事

碧色寨的成就不仅仅是滇越铁路,这里还有一条比滇越米轨还窄的个碧石寸轨铁路,这是中国的第一条民营铁路。  c. r) P( v7 l
最早滇越铁路规划是穿过蒙自城的,只是当年全县士绅联合抵制,滇越铁路只好绕道县城北边碧色寨。但是滇越铁路通车后,火车前所未见的运力给个旧锡矿的矿主们带来了极大震撼。过去个旧锡用马匹运输,要五到七天才能抵达中越边境的河口,而火车一天就能到达。正因如此,个旧的大小矿主多次联名上书云南政府,要求自建从个旧衔到碧色寨接滇越铁路的支线。而原先坚决反对铁路的蒙自士绅,此时却坚决要求个旧到碧色寨的铁路一定要经过蒙自。最后,蒙自绅商追加四十万股金,铁路绕道蒙自。建水和石屏的绅商也同样出资将铁路延伸至建水、石屏。唯一一条中国人自主的民营铁路公司“云南民营个碧石铁路股份有限公司”就这样成立了。
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作为滇越铁路中国境内第一个大站、海关所在、个碧石铁路与滇越铁路的交会点,蒙自理所当然成为中越边贸重镇,蒙自也意外的迎来了许多“第一”;原本名不见经传的南疆小城不仅拥有云南第一个海关、还有第一个电报局、第一个邮政局、第一家外国银行、第一条民营铁路、第一个外资企业、第一个驻滇领事馆,还有第一个发电厂等。
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* o6 i8 K! r7 B( _) V今天蒙自老城区里风景优美的南湖还保留着当年的法国领事馆,这一栋典雅精巧的两层楼法国式建筑紧临南湖,面向南湖的二楼修建了阳台,周围还有欧洲式庭院围绕,相当精致典雅。5 \( W8 d: k3 R( {' @! m+ e

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碧色寨的传奇还不仅于此,1915年12月,蔡锷将军当年在京城名妓筱凤仙的帮助下,逃离北京,经台湾、香港、越南乘火车从滇越铁路回昆指挥护国讨袁。列车在碧色寨停靠时,袁世凯命蒙自爪牙冒充当地绅商代表,以敬酒的名义,暗杀蔡锷。蔡锷将军的贴身副官下车代蔡锷答谢时被刺身亡,列车急忙启动,驶离碧色寨,12月19日蔡锷安全抵昆。随后驻蒙自国民军第一师第三旅步兵第二团团长朱德率共和派官兵从碧色寨乘火车赴昆明参加了护国起义。  I+ w+ h% b! ~, G$ P
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抗战期间,西南联大部分师生从香港乘船到越南海防,转火车到达碧色寨进入蒙自,其间闻一多、朱自清、陈寅恪、冯友兰、陈岱孙、沈从文、钱穆、吴宓、刘文典、傅斯年、潘光旦、金岳霖等文化大师随“西南联合大学文法学院”迁到蒙自,哥胪士酒店楼上用作为教授宿舍,楼下则是男生宿舍。厦门越野联盟# v- A  Z( l5 \) \
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然而,碧色寨的转折也始于抗战期间,为防止日寇利用滇越铁路从越南入侵云南,中国方面拆除了从河口到碧色寨的铁路,滇越铁路从此中断,云南的对外贸易也完全停止。抗战胜利后,中国虽然逐渐修复了河口至碧色寨的铁路,但因货运和客运流量大减,碧色寨车站也一改以前的繁荣开始走向衰败,特别是建国后1970年,铁道部对个碧石铁路进行扩轨改造,扩轨后的铁路改在雨过铺车站与滇越铁路接轨,碧色寨车站从此彻底衰落,由特等站降为四等小站。
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如今的碧色寨,每天只有不定期的两班货车停靠在此,原先的繁华早已不复存在,老式建筑里住住三三俩俩散落的人家,寂静的角落里偶然响起一声老迈的汽笛声,依然让我们这些匆匆过客联想起曾经世间的沉浮。
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长长的站台,漫长的等待......时间如流水般地逝去,碧色寨老钟上的指针永远定格在那寂寞的一刻,这是一座法国巴黎制造的双面子母座钟,一百年来,她静悄悄地挂在墙上,看着时空变幻,看着她身边法式站台、水塔、教堂、百叶窗湮灭在漫长的岁月里。
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碧色寨除了那些西式古堡洋房,更多的是当地村民更富有特色的石头房子穿插其中,随着社会的发展,云南不少原始古朴村落中逐渐盖起了楼房,原汗原味的风貌已被改得面目全非,而碧色寨的这些老建筑因政府无意间的作为或不作为而幸存了下来。早在6年前,政府欲将碧色寨打造为景区而令当地居地异地整体搬迁,时至今日,新居在哪里还没有着落。碧色寨,是幸运而又是不幸的,云南作为中国第一旅游大省,旅游界都忙着带游客去购物了,如此有着深厚文化底蕴的碧色寨却被冷落一边。碧色寨,滇越铁路,你们的出路在哪里?' D# ]7 g% Q2 V' I+ h) h
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滇越铁路是国际上至今还未停运的唯一一条米轨,为推动滇越铁路项目动作,据说云南也曾作过努力,越南方面也深感兴趣,只因滇越铁路产权归铁道部而无法实施,而从昆明到河口的电气化铁路泛亚铁路东线正在修建之中,滇越铁路何去何从,她的命运是否会就此终结?
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7 r3 ?( W) U  |/ K不说台湾阿里山的小火车,国内四川犍为煤矿小火车现在也风生水起,N多的电影开机落户犍为小火车,犍为在滇越面前仅沧海一粟,为何博大的滇越铁路却如此老迈龙钟?
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仰望滇越铁路上的最后一丝天空,我们带着无限的惆怅,碧色寨,渐行渐远......$ J4 x5 x7 R( f- M3 c- u
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